下图中甲、乙、丙、丁代表我国四地区主要货运方式占全国的比重(%)示意图,读图回答下列各题小题1:与甲、乙、丙、丁相对应的地区分别是A.环渤海、长三角、西南、西北
题型:不详难度:来源:
下图中甲、乙、丙、丁代表我国四地区主要货运方式占全国的比重(%)示意图,读图回答下列各题
小题1:与甲、乙、丙、丁相对应的地区分别是A.环渤海、长三角、西南、西北 | B.长三角、环渤海、西北、西南 | C.西南、西北、环渤海、长三角 | D.西北、长三角、西南、环渤海 | 小题2:乙地区铁路货运比重明显低于甲,制约乙区铁路网络的最主要因素是
| 水稻
| 玉米
| 杂粮
| 其它
| 合计
| 占播种总面积比例(%)
| 8.0
| 12.0
| 74.2
| 5.8
| 100
| 占总产量比例(%)
| 10.0
| 4.9
| 80.8
| 4.3
| 100
| A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高 C.河网密集,多洼地 D.降水丰富,洪涝灾害频繁 |
答案
小题1:A 小题2:C |
解析
试题分析: 小题1:读图,结合选项分析,甲地铁路、公路占全国比重较大,水运占全国比重小,与北方地区以陆路交通为主,河流水量季节变化大,通航能力差,冬季有结冰期,通航时间短相对应,所以甲是环渤海区。乙的水运占全国比重明显高于其它方式 ,符合南方水运为主的特征,长江流域有黄金水道之称,所以与选项中长三角对应。西南地区地质条件复杂,山高谷深,水流急,不利于航运,交通以公路运输为主,对应丙地。西北地区经济发展落后,各种方式占全国比重都较少,西北地区干旱,水运占比重更少,对就丁地。所以A对。B、C、D错。 小题2:甲地位于北方 ,河流少,陆上交通便利,修铁路成本较低。乙地位于南方,河网稠密,地势低洼,修铁路架设桥梁多,成本太高,而发展水运却很方便,所以导致乙地水运占比重太大,而铁路占比重明显低于甲地。所以C对。土地价格,甲乙两地劳动力工资高低只是城市、乡村差别明显,与铁路线在南方、北方无关,旱涝灾害在两地都有,不是主要因素,所以A、B、D错。 |
举一反三
展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式,通常以延长、伸展的铺设方法来避开地形的不利影响。下图为某地铁路的展线示意图及局部实景照片。回答下列问题.
小题1:图中,①②③处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的是小题2:图中P建筑物的主要功能是小题3:拍摄图中实景照片时,相机镜头朝向 A.东方 B南方 C.西方 D.北方 |
2012年12月26日京广高铁正式开通运营。读某日高铁与航空运输比较表(下表),回答下列问题。
小题1:从资料中分析可知,四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是A.北京一石家庄 | B.北京一郑州 | C.北京一武汉 | D.北京一广州 | 小题2:下列关于高铁和航空运输比较,说法正确的是A.高铁因速度优势,在短距离运输中占优势 | B.因航空运输价格高,长距离受高铁影响较大 | C.航空运输因速度快,在长距离运输中优势明显 | D.高铁与航空运输互补,互不干扰 |
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下图为我国铁路运输供需缺口图〔铁路运输供需缺口一经济发展需要的铁路网长度(DL)一已建成的铁路网长度(SL)〕。读图回答下列问题:
小题1:根据图示信息判断,铁路运输压力最大的阶段是小题2: T4阶段铁路运输变化趋势表明 A.经济衰退 B.区域贸易减少 C.工业化水平提高 C.多种交通运输方式的发展 |
兰州至乌鲁木齐高速铁路时速设计,最重要的限制性自然因素是( )A.大风日数多,风力强 | B.冻土层厚,冰川广布 | C.穿越河谷多,沙漠广 | D.干旱少雨,缺乏水源 |
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提高晋煤能源输出能力的措施,正确的是( ) ①加强内河航道的建设 ②建设以铁路为主的路网体系 ③推动由输煤向输电的转变 ④主要依赖高速公路提高运速 |
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