图1,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成(1)-(3)题。(1)据图文信息可以推断A.该段铁路沿等高线布线
题型:不详难度:来源:
图1,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成(1)-(3)题。
(1)据图文信息可以推断 A.该段铁路沿等高线布线 B.该段河流冬季结冰 C.铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D.P箭头指示北方 (2)M、N间的堆积物来源于 A.坡 B.河流 C.沟 D.原地 (3)T设施的主要作用是 A.防御坡部位崩塌对铁路的危害 B.防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C.防御河流洪水对铁路的危害 D.方便野生动物穿越铁路线 |
答案
(1)B (2)C (3)B |
解析
(1)本组题利用青藏铁路考查学生分析问题的实际能力。图不清楚直接影响学生做题。该段铁路是上坡,所以铁路不可能沿等高线布线,A不正确。因为该段是青藏铁路,地处青藏高原,虽然是河谷,冬季河流仍然结冰,B正确。C、D选项做错的同学很多,尤其是选D的多。题干中“从拉萨向北”“上坡段某处”只是说“上坡段某处”在拉萨以北,并没有给出拉萨的位置与北方位所在 (有点文字游戏的意思) ,C、D不正确。 (2)M、N间的堆积物在沟口处,所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成,C正确。 (3)如果是防御坡部位崩塌T设施就不建在沟口处,A不正确。T设施相当于个隧道,铁路从下面穿过,让沟里的洪水与泥沙从上面流过,对铁路起到保护作用,B正确。防御河流洪水对铁路的危害,T设施就与河岸平行,而非与河岸垂直,C不正确。由上面分析,T设施是为了保护铁路而不是为野生动物留下通道,D不正确。 |
举一反三
2013年7月l日我国规模最大的铁路客运站——杭州东站开通,其汇集多种交通方式,实现立体无缝交通换乘,在其顶棚安装太阳能光伏装置,年发电量达982万度,相当于一座小型火电站(如下图)。据此完成下列各题。
小题1:影响杭州东站建设的主要伏位因素是小题2:杭州东站顶拥安装太阳能光伏装置对当地的影响有A.节省非农用地 | B.减少废气排放 | C.提高电能利用率 | D.节约建设成本 |
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即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。读图,回答下列各题。
小题1:修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区A.连接内陆与太平洋,工程量大 | B.地势起伏大,地质条件复杂 | C.有印度河流经,洪涝灾害频发 | D.气候高寒,冻土广布 | 小题2:中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有 ①大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源通道 ④促进产业结构升级 |
珠海现代有轨电车1 号线首期工程已于2013 年9 月正式动工,该项目将在2014 年航展前通车。现代有轨电车A.与普通公交车的运量差不多 | B.与BRT 同属公共交通 | C.工程造价低 | D.由“空中辫子”供电 |
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2013年12月28日,渝利铁路开通,连接我国东、中、西部地区的铁路大动脉沪汉蓉高速铁路全线贯通,武汉“米”字型高铁网基本形成。下图是以武汉为中心的高铁交通等时线分布示意图(单位:小时)。读图,完成下列各题。
小题1:汉宜铁路没有选择沿江修建,主要是因为该河段 A.河道弯曲,线路太长 | B.地形复杂,路基不牢 | C.多小城镇,运输量小 | D.人口稠密,搬迁量大 | 小题2:目前,以武汉为中心构建了“2~8小时”高铁交通圈。这将助推武汉 ①改善市内交通 ②加强区域合作 ③美化城市环境 ④优化产业结构 |
向莆铁路北起江西南昌,南至福建莆田、福州,全线隧道众多。下图示意向莆铁路途经区域, 读图完成下列各题。
小题1:向莆铁路隧道众多的主要原因是A.海拔高 | B.地势起伏大 | C.相对高度大 | D.河流众多 | 小题2:向莆铁路修建隧道的主要目的是 ①缩短行程②减少对耕地的占用 ③降低坡度④减少对生态的破坏小题3:向莆铁路的开通A.增加了沿线的自然景观 | B.带动了闽江水运的发展 | C.开辟了江西省快捷的出海通道 | D.缓解了京九铁路的运输压力 |
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