我们知道,在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为
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我们知道,在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处的电势为φ2.( )A.若飞机从西向东飞,φ1比φ2高 | B.若飞机从东向西飞,φ2比φ1高 | C.若飞机从南向北飞,φ1比φ2高 | D.若飞机从北向南飞,φ2比φ1高 |
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答案
当飞机在北半球飞行时,由于地磁场的存在,且地磁场的竖直分量方向竖直向下,由于感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的,由低电势指向高电势,由右手定则可判知,在北半球,不论沿何方向水平飞行,都是飞机的左方机翼电势高,右方机翼电势低,即总有ϕ1比ϕ2高. 故BD错误,AC正确. 故选:AC |
举一反三
如图所示,把金属圆环匀速拉出磁场,下面叙述正确的是( )A.向上拉出和向下拉出所产生的感应电流方向相反 | B.不管向什么方向拉出,只要产生感应电流,方向都是逆时针 | C.向右匀速拉出时,感应电流大小先变大后变小 | D.要将金属环匀速拉出,拉力大小要改变 |
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如图所示,两根金属导轨平行放置在倾角为θ=30°的斜面上,导轨左端接有电阻R=8Ω,导轨自身电阻不计.匀强磁场垂直于斜面向上,磁感应强度为B=0.5T.质量为m=0.1kg,电阻为r=2Ω的金属棒ab由静止释放,沿导轨下滑,如图所示.设导轨足够长,导轨宽度L=2m,金属棒ab下滑过程中始终与导轨接触良好,受到的摩擦阻力f=0.3N,当金属棒下滑的高度为h=3m时,恰好达到最大速度,g取10m/s2,求此过程中: (1)金属棒的最大速度; (2)电阻R中产生的热量; (3)通过电阻R的电量.
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如图所示,光滑的金属导轨置于水平面内,匀强磁场方向垂直于导轨平面向上,磁场区域足够大.导线ab、cd平行放置在导轨上,且都能自由滑动.当导线ab在拉力F作用下向左运动时,下列判断错误的是( )A.导线cd也向左运动 | B.导线cd内有电流,方向为c→d | C.磁场对ab的作用力方向向右 | D.磁场对ab和cd的作用力方向相同 |
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如图中回路竖直放在匀强磁场中,磁场的方向垂直于回路平面向外,导体AC可以贴着光滑竖直长导轨下滑.设回路的总电阻恒定为R,当导体AC从静止开始下落后,下面叙述中正确的说法有( )A.导体下落过程中,机械能守恒 | B.导体加速下落过程中,导体减少的重力势能全部转化为在电阻上产生的热量 | C.导体加速下落过程中,导体减少的重力势能转化为导体增加的动能和回路中增加的内能 | D.导体达到稳定速度后的下落过程中,导体减少的重力势能全部转化为回路中增加的内能 |
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如图所示,一个U形导体框架,其宽度L=1m,框架所在平面与水平面的夹用α=30°.其电阻可忽略不计.设匀强磁场与U形框架的平面垂直.匀强磁场的磁感强度B=0.2T.今有一条形导体ab,其质量为m=0.5kg,有效电阻R=0.1Ω,跨接在U形框架上,并且能无摩擦地滑动,求:在棒达到最大速度vm时,电阻R上的电功率.(g=10m/s2).
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