到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。小题1:为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元
题型:不详难度:来源:
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
小题1:为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是小题2:在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了A.减少噪音扰民 | B.较少占用耕地 | C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 | 小题3:我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是 A.武汉-----广州 | B.杭州----上海 | C.成都----上海 | D.兰州-----北京 |
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答案
小题1:A 小题2:B 小题3:A |
解析
小题1:解题关键在于影响速度的因素,地形首当其冲,此题区分度非常小。故选A。 小题2:模拟题中类似题目很多,平原地区人口稠密、人均耕地较少,联系我国土地政策(切实保护耕地,应该都能选出答案,区分度小。故选B。 小题3:高铁在中长途有优势,航空在长途优势明显,公路运输在短途有优势,还应该注意两地之间客流量,杭州----上海距离太短,冲击较小,成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远,其中成都----上海是最难判断的。故选A。 |
举一反三
我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区,2010年12月15日,墨脱公路嘎隆拉隧道贯通,结束了,墨脱县不通公路的历史,修建墨脱公路的主要目的是A.改变墨脱的生态环境 | B.加强墨脱与外界的联系 | C.保持墨脱经济发展的特色 | D.促进墨脱的产业向外转移 |
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图显示的长江大桥创造了多项世界记录:最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽,水深,浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成下列各题。
小题1:该大桥位于小题2:该桥主跨度大是为了A.保证通航顺畅 | B.降低施工成本 | C.减轻台风影响 | D.缓和海潮冲击 |
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下列城市位于京广线上并且其兴衰与京广线有关的是 ( )A.石家庄、郑州、株洲 | B.石家庄、郑州、宝鸡 | C.郑州、株洲、宝鸡 | D.阜阳、株洲、武汉 |
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读下图,完成下列各题:
小题1:上图为某地区城镇及道路交通网络分布图,在图中①②③④四点中,计划设置两个百货中转站,你认为合理的设置是:( )小题2:以交通最优为原则的商业街多建立在:( ) ①市区边缘的高速公路沿线 ②市区环路边 ③城市的几何中心 ④城市的居民住宅区 |
读图,回答问题。(8分)
(1)该地在没修铁路之前C地是最大村镇,镇中有集贸市场。铁路修通之后,在B地建立了火车站,集贸市场逐渐转移到了B地,这种现象产生的原因是什么?(4分) (2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢?(2分) (3)在铁路线的选择上,AB之间为什么不取直线,而是从C地绕行呢?(2分) |
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