现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控
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现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是( )A.M中的感应电流方向一直向左 | B.M中的感应电流方向一直向右 | C.M中先有自右向左,后有自左向右的感应电流 | D.M中先有自左向右,后有自右向左的感应电流 |
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答案
齿靠近线圈时被磁化,产生的磁场方向从右向左,齿轮P从图示位置按顺时针方向转过a角的过程中,通过线圈的磁通量先减小,后增加.根据楞次定律,线圈中感应电流的磁场先向右后向左,根据右手螺旋定则判断出感应电流的方向,所以通过M的感应电流的方向先从右向左,然后从左向右.故D正确,A、B、C错误. 故选D. |
举一反三
现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流的检测器,当车轮带动龄轮转动时,龄靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向为( )A.一直向左 | B.一直向右 | C.先自右向左,后自左向右 | D.先自左向右,后自右向左 |
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如图所示,粗糙水平桌面上有一质量为m的铜质矩形线框,当一竖直放置的条形磁铁从线框中线AB正上方保持相同高度快速经过时,若线框始终不动,则线框在水平方向上的运动趋势是______,线框受到水平桌面的支持力FN大小的变化情况是______. |
如图所示,光滑绝缘水平面上有一个静止的小导体环,现在将一个条形磁铁从导体环的右上方较高处突然向下移动,则在此过程中,关于导体环的运动方向以及导体环中的电流方向,下列说法中正确的是( )A.导体环向左运动;从上向下看,电流方向是顺时针方向 | B.导体环向右运动;从上向下看,电流方向是顺时针方向 | C.导体环向右运动;从上向下看,电流方向是逆时针方向 | D.导体环向左运动;从上向下看,电流方向是逆时针方向 |
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如图所示,导线框abcd与固定直导线AB在同一平面内,直导线AB中通有恒定电流I,当线框由图示位置向右匀速运动的过程中( )A.线圈中的感应电流方向是abcda | B.线圈中的感应电流方向是dcbad | C.线圈中的感应电流大小不变 | D.线圈中的感应电流大小逐渐减小 |
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如图所示,当导线MN中通以向右方向电流的瞬间,则cd中电流的方向( )
A.由 C向d | B.由d向C | C.无电流产生 | D.AB两情况都有可能 |
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