“治堵保畅”是大城市都面临的任务,北京市采取的措施有:①构建类似于“蜘蛛网”的“环线+放射线”式公路运输网,提高交通通达性;②积极发展普通公交、BRT、轨道交通
题型:不详难度:来源:
“治堵保畅”是大城市都面临的任务,北京市采取的措施有:①构建类似于“蜘蛛网”的“环线+放射线”式公路运输网,提高交通通达性;②积极发展普通公交、BRT、轨道交通等公共交通运输方式,落实“公交优先”策略;③完善过街天桥、地下通道、道路隔离栏等设施,为整治“中国式过马路”奠定物质基础;④适度拓宽一些关键性的易堵路段,缓解其“瓶颈效应”;⑤提高出租车运价,解决高峰时段“打车难”的问题。这些措施中并不值得兰州市借鉴的是( ) |
答案
A |
解析
试题分析:兰州市受谷地地形的影响,不适合建设类似于“蜘蛛网”的“环线+放射线”式公路运输网;兰州不存在“打车难”的问题,且兰州经济发展水平低,如提高出租车运价,会给人们带来经济压力。故选A。 点评:本题考查解决兰州市交通拥堵的措施,试题难度中等,解题关键是掌握影响兰州市交通布局的主要因素及交通拥堵问题。 |
举一反三
城市居民出行耗时的多少与交通方式的选择和出行距离相关。下表为我国某市和伦敦不同交通出行方式耗时表。据此完成下列问题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109063727-74095.png) 小题1:关于表中信息的判断,正确的是A.高速度的交通工具有利于居民的出行 | B.地铁、轻轨出行速度快,消耗时间较少 | C.自行车、步行由于出行速度慢,消耗时间较长 | D.出行距离一定时,出行速度越快,消耗时间越少 | 小题2:为改善城市交通环境,提高居民的出行效率,我国某市今后应优先保障A.地铁和轻轨的快速发展 | B.汽车和摩托车的道路建设 | C.自行车和步行出行环境 | D.城市内公共汽车的道路畅通 |
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城市轨道交通的出现极大方便了人们的出行,每天坐地铁的市民一定会注意到那幅地铁交通线路全图。回答下列问题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109063723-96654.png) 小题1:某城市的地铁交通线路如图,规划设计城市地铁交通线路需要调用的相关资料图层有 ①城市的地质构造图 ②城市交通线路图 ③城市的河流、地形图 ④城市人口分布图小题2:如果该城市在图中的①②③④四点布局有相同的商业网点,那么效益最好的是 |
下图为某地区城市道路纹路图,读图回答下列问题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109063718-89709.png) 小题1:从城市道路纹路分析,该城市的地形最有可能是 小题2:该城市实行“公交优先”的政策,其主要目的是 A.扶持国有大中型企业 | B.控制出租车的发展 | C.改善城市交通拥挤状况 | D.提高公交公司的效益 | 小题3:该城市在居民用水、工业用水、商业用水实行阶梯水价说明该城市水资源面临的主要问题是 A.无大河流流经 | B.生产用水被严重污染 | C.人均水资源少 | D.居民饮用水供应困难 | 小题4:该城市推行居民用水水价调节的主要目的是A.减少生活污水排放 | B.保证生活供水质量 | C.促使家庭节约用水 | D.降低家庭用水成本 | 小题5:该城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现,体现出A.能否成为特大城市,关键是交通的发展 | B.交通方式的变化,直接影响城市的兴衰 | C.商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 | D.交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
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《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已于6月9日正式由国家发改委批复。兰州由此成为西北第2个、西部第7个、全国第29个建设和拥有轨道交通的城市。根据计划,近期建设包括1号线一期和2号线一期工程,长约36公里,总投资229.22亿元。7月上旬,试验段开工建设。下图为兰州市城市轨道交通大致走向图,根据图文材料,回答下列问题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109063713-93375.png) 小题1:影响兰州市城市轨道交通走向的主要因素是小题2:对兰州市城市轨道交通的建设意义,下列叙述错误的是A.发挥中心城市的辐射带动作用 | B.促进东中部地区的产业向西部转移 | C.改善兰州城区的大气环境质量 | D.缓解兰州“东西拥堵,南北不畅”的交通现状 |
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下表为我国六个高铁枢纽站区开发用地构成,对表中信息解读正确的是
| 合肥站
| 昆山站
| 沈阳北站
| 广州东站
| 上海站
| 无锡站
| 商贸
| 21.55
| 0.13
| 18.43
| 12.18
| 0
| 16.46
| 酒店
| 2.68
| 0.88
| 8.39
| 10.02
| 12.05
| 2.85
| 办公
| 5.94
| 0
| 33.66
| 19.88
| 24.69
| 14.34
| 居住
| 66.48
| 89.14
| 30.77
| 39.53
| 61.61
| 64.55
| 其他
| 3.35
| 9.85
| 8.75
| 18.39
| 1.65
| 1.8
| (2007-2010年数据,单位:%,不同车站数据采集年份可能不同) A.办公功能是各个高铁枢纽站区开发的重点 B.枢纽站对科研机构、高校等布局吸引力大 C.从各类用地比重来看,广州东站开发相对均衡 D.六个站中,合肥站商贸功能开发力度相对较小 |
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