读我国东部某区域图,完成问题。小题1:为了加强甲、乙两村与城市的联系,拟建两条公路,图中八条规划线中,最合理的是A.②aB.③bC.④dD.①c小题2:图中铁路
题型:不详难度:来源:
读我国东部某区域图,完成问题。
小题1:为了加强甲、乙两村与城市的联系,拟建两条公路,图中八条规划线中,最合理的是小题2:图中铁路线分布存在着明显的问题,主要是 ①穿越河流 ②邻近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大小题3:修建铁路后城市形态发生变化,下列选项中最有可能是将来城市形态的是 |
答案
小题1:D 小题2:D 小题3:A |
解析
本题考查区域交通线建设和对城市发展的影响。 小题1:在山区修建公路,公路线最好与等高线平行,c线最合理;从甲村到城市公路要过陡坡,道路在陡坡应呈“之”字形,①线最合理。 小题2:铁路经过城市时应从城市的边缘穿过,铁路穿越城区会带来噪声污染,同时加剧城市的交通拥堵;铁路线不应穿越陡坡,直接穿过山岭,施工难度大、投资大、不安全。 小题3:在城市已有空间形态基础上,城市以铁路为轴线发展。 |
举一反三
(6分)读“某地城市、居民点及公路分布示意图”,完成下列问题。
(1)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三种方案(如图所示),请回答Ⅰ方案的优缺点是:(3分) Ⅰ方案___________________ 、 _______________; (2)为完善该地区公路网,你认为在____________和___________城市之间应再建设一条公路。(填字母)(各1分) (3)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河,两河均可通航,为了充分发挥水运的潜力,可以建设____________来形成本地区的统一内河运输网。(1分) |
(8分)读图表,回答下列问题。 材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。
交通运输干线类型
| 最大限制坡度
| 公路
| 7%~9%
| 铁路
| 3%
| 材料2:交通线示意图。
(1)山岳地区的交通运输线以 为主,原因是 。 (2)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。 a处 ,理由 。 b处 ,理由 。 (3该交通线绕道经过甲、乙两地,原因是 。 |
为了加强乙村和甲城的联系,拟建一条公路,图中四条规划线中,最合理的是( )
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(10分)阅读下列材料,分析回答下列问题 材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路已动工建设。 材料二:下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
(1)简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平4倍的原因。 (2)已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路,沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式,其目的分别是什么? |
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县,是我国目前唯一不通公路的县,正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识,完成问题。 小题1:墨脱公路建设难度大的主要原因是( )A.终年多雨 | B.植被茂密 | C.地质条件复杂 | D.公路设计等级高 | 小题2:该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低,其主要原因是( )小题3:墨脱公路建成后有利于( )A.发挥该县的交通优势 | B.加强对外物资和文化的交流 | C.改善生态环境 | D.将经济优势转化为资源优势 |
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