(8分)读图表,回答下列问题。材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%~9%铁路3%材料2:交通线示意图。(1)山岳地区的交通
题型:不详难度:来源:
(8分)读图表,回答下列问题。 材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。
交通运输干线类型
| 最大限制坡度
| 公路
| 7%~9%
| 铁路
| 3%
| 材料2:交通线示意图。
(1)山岳地区的交通运输线以 为主,原因是 。 (2)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。 a处 ,理由 。 b处 ,理由 。 (3该交通线绕道经过甲、乙两地,原因是 。 |
答案
(1)公路。 建设成本低、难度小 (2)不合理。 地形平坦,通向大城市应选最短线路。 合理。 陡坡上成“之”字形弯曲,迂回前进。 (3)增加交通运输量,方便甲、乙两地客货集散 |
解析
本题考查河流地貌对山区交通线路建设的影响。(1)在山岳地区地形崎岖,对交通方式及交通线的分布和位置影响较大,一般山区地形复杂,修筑交通线的难度大,投资高,因此在山区宜选择投资小难度低的公路。(2)交通线的走向两点间应注意距离最短的原则,特别是平原地区,因此a处的弯曲不合理。在山区坡度较大的地区交通线尽量与等高线斜交即呈“之”字形弯曲以便降低坡度。(3)低等级公路多经过一些居民点能够增加运输量促进经济的发展。 |
举一反三
为了加强乙村和甲城的联系,拟建一条公路,图中四条规划线中,最合理的是( )
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(10分)阅读下列材料,分析回答下列问题 材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路已动工建设。 材料二:下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
(1)简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平4倍的原因。 (2)已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路,沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式,其目的分别是什么? |
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县,是我国目前唯一不通公路的县,正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识,完成问题。 小题1:墨脱公路建设难度大的主要原因是( )A.终年多雨 | B.植被茂密 | C.地质条件复杂 | D.公路设计等级高 | 小题2:该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低,其主要原因是( )小题3:墨脱公路建成后有利于( )A.发挥该县的交通优势 | B.加强对外物资和文化的交流 | C.改善生态环境 | D.将经济优势转化为资源优势 |
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图l是我国株洲地区等高线地形图,读图回答问题。
小题1:如果在湘江上建一河港,最适合的地点是( )A.M处的东岸 | B.N处的北岸 | C.M处的西岸 | D.N处的南岸 | 小题2:如果在图中R处监测到一次河流水污染,污染源可能来自 小题3:从株洲按最近距离乘火车到西安,经过的铁路干线是 |
读我国某区域图,完成小题。
小题1:南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一,其主要原因是铁路沿线地区 A.高寒缺氧,冻土广冻 | B.地形崎岖,地质条件复杂 | C.人口稠密,拆迁费用高 | D.生态脆弱,环保投入大 | 小题2:梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,这表明 A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强 | B.在现代化城市布局中,沿江设市已无吸引力 | C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大 | D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 |
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