一个地区主要交通线发生变化会引起该地区聚落形态的变化和商业网点的兴衰。
题型:不详难度:来源:
一个地区主要交通线发生变化会引起该地区聚落形态的变化和商业网点的兴衰。 |
答案
对 |
解析
试题分析:一个地区主要交通线发生变化,交通通达度的条件也发生改变,地价,人口分布也将发生改变,所以聚落的形态也会改变。原交通线附近交通通达度江都,地价降低,人口变少,商业网点衰弱,新交通线附近交通通达度升高,地价升高,人口增多,新商业网点产生。所以本题叙述正确。 点评:本题难度较小,主要考查了交通运输条件对聚落形态和商业网点的影响,属于对课本基础知识的考查,学生还应该加强对本部分知识的理解与记忆。 |
举一反三
天津市为了使中心城区与滨海新区之间的客运交通更加便捷,实现了津滨轻轨与市内地铁的连通,这一变化体现了轨道交通的 ( ) |
下图为“某城市空间形态变化示意图”,读图完成小题。
小题1:该城市空间形态变化的主要原因是( )A.交通运输方式和布局的变化 | B.矿产开发和人口数量的变化 | C.生活方式和消费水平的变化 | D.地表形态和河流径流的变化 | 小题2:2008年该城镇产业布局中,不合理的是( )A.自来水厂 | B.大型超市 | C.大型服装批发市场 | D.造纸厂 |
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读山区与平原商业网点示意图,回答(10分)
(1)上述甲乙两图表示山区商业网点的是_________________(2分)。 (2)根据图中信息及所学知识分析甲图商业网点密度小于乙图的原因。(4分) (3)两图中商业网点的布局都体现了_____________的原则。在大城市中,许多商业网点以此为原则,分布在______________ ,符合此原则的商业网点的销售方式常以___________________(零售或批发)为主。(4分) |
读下图,回答问题。(9分)
(1)甲、乙两城市中,_____城市更有条件发展成为商业中心,因为该城市__________________________________,_________________________________ 。 (2)甲地的商业网点密度要小于乙地的商业网点,原因是_______________________ _______________________________________________________________________。 (3)甲地的运输网由_____________组成。乙地的综合运输网是由_______________、___________________、______________等多种形式和层次的交通运输方式组成。 (4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表,那么,代表东部地区的是______。 |
关于堵车,网民戏说:“北京是首堵,成都是成天都堵,重庆是重复的堵,上海是上路就堵,广州是广泛地堵,长春是长年地堵,天津是天天的堵,深圳是深深的堵!”结合所学知识,回答下列问题。 小题1:目前我国大城市经常堵车会带来的环境问题是A.水土流失 | B.生物多样性减少 | C.光化学烟雾 | D.水污染 | 小题2:下列规划中,有助于缓解我国大城市交通拥堵的是A.将娱乐场所尽可能建在商业区 | B.在工业区和住宅区之间设置卫生隔离带 | C.进一步完善交通规划与管理 | D.继续扩大中心城区建设规模的同时加快新城建设 |
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