（12分）阅读下列材料，回答问题。材料一  1840年起至1930年间，中国共开放77个城市作为通商口岸，通商口岸是中国近代史上的特殊产物。就通商口岸与中国近代

题型：不详难度：来源：

（12分）阅读下列材料，回答问题。
材料一  1840年起至1930年间，中国共开放77个城市作为通商口岸，通商口岸是中国近代史上的特殊产物。就通商口岸与中国近代史关系，不同的观察视角会有不同的评价。***认为，帝国主义利用通商口岸为基地，造成“买办的和高利贷的剥削网”，培养出为帝国主义服务的“买办阶级和商业高利贷阶级”，便利其剥削广大中国农民。
材料二 美洲的发现和经由好望角抵达东印度的航线开辟……的一个重要影响就是将商业体系提升到了一个壮观和光荣的程度，如果没有这些发现，商业体系要达到这一程度是不可企及的。那个体系的目标就是通过贸易和制造业而不是改良和耕种田地，通过城市工业而不是通过农村各行业，来使一个国家变得更富足。但是，作为这些发现的后果，欧洲的商业城镇不再只是作为世界的一个小部分（这部分指欧洲的大西洋沿岸地区，以及波罗的海和地中海沿岸国家）的制造者和运输者，现在它们已变成不计其数、欣欣向荣的美洲殖民地的商品制造者，也成了亚洲、非洲、美洲几乎所有各国完全意义上的运输者和部分意义上的制造者。两个新世界对欧洲的工业打开了大门，它们两个都比旧世界更巨大、更广阔，其中美洲市场还每天都在成长得更巨大。
——[英]亚当•斯密《国富论》（1776）
材料三  20世纪初，国际贸易的发展主要受到两方面因素的阻碍：自然因素和人为因素，不过一个世纪后，这些阻力已经大幅度消退了……人为的阻碍则包括进出口关税以及对某些商品的进口禁令——尽管世纪末有些国家回到“贸易保护主义”，开始征收高额的进口关税，但总体来说两方面因素的阻碍在逐步消退。
——摘自龙多•卡梅伦《世界经济简史》
（1）根据材料一，指出***是运用什么史学观点来观察近代通商口岸的影响的？（1分）试从全球史观和文明史观来评价通商口岸的影响？（2分）
（2）结合材料二和所学知识，说明商业体系“壮观和光荣的程度”，（2分）并指出欧洲在其中所扮演的角色？（2分）
（3）根据材料三，结合所学知识，概括20世纪初阻碍国际贸易发展的自然因素和人为因素？（2分）简述人类社会是如何突破这两种阻碍从而推动国际贸易发展的？（3分）

答案

（1）史观：
阶级斗争史观（或革命史观）。（1分）
全球史观：通商口岸加强了中国和世界的联系，中国逐步被纳入资本主义世界体系。（1分）
文明史观：通商口岸是中国传统农业文明最早开始走向近代工业文明的地方。（1分）
（2）程度：世界市场不断扩展，北美、大洋洲、欧亚各地不同程度卷入；（1分）欧洲贸易中心转移，重心转向大西洋贸易，促进了西欧尤其是英国制造业的发展；（1分）
角色：新航路的开辟者、殖民者、商品制造者、运送者、世界市场的主导者。（2分，任答2点即可）
（3）自然因素：交通不便导致巨额的运输成本；（1分）
人为因素：贸易保护和关税壁垒。（1分）
突破：在自然因素方面：20世纪以来铁路、公路、航运和网络的发展方便了交通和运输，使各地间联系更加密切；（1分）
人为因素方面：1947年《关税及贸易总协定》的签订，为世界贸易创造了自由的环境；（1分）1995年世界贸易组织成立，规范化、法制化的贸易体系开始建立，世界贸易在全球范围内朝着自由贸易方向发展。（1分）

解析

试题分析：（1）史观：题目要求“根据材料一指出”，所以结合材料一中的“帝国主义”、“买办的和高利贷的剥削网”、“买办阶级和商业高利贷阶级”、“广大中国农民”等信息可以知道，***的这种角度是运用了阶级斗争史观（或革命史观）。全球史观：应该从中国与世界的关系和联系角度思考。文明史观：需要从工业文明和农业文明（或称农耕文明）的碰撞与冲突、融合等角度去考虑。
（2）程度：题目要求“结合材料二和所学知识说明”，从材料二中的“欧洲的商业城镇不再只是作为世界的一个小部分（这部分指欧洲的大西洋沿岸地区，以及波罗的海和地中海沿岸国家）的制造者和运输者，现在它们已变成不计其数、欣欣向荣的美洲殖民地的商品制造者，也成了亚洲、非洲、美洲几乎所有各国完全意义上的运输者和部分意义上的制造者”和所学新航路开辟后“商业革命”的相关史实，可以的得出答案。角色：可以从多个角度去看待，比如新航路的开辟者、殖民者、商品制造者、运送者、世界市场的主导者，等等。
（3）题目要求“根据材料三，结合所学知识概括”。自然因素：应该结合所学知识中的工业革命中交通运输工具的革新来思考，在新的交通工具广泛使用之前，交通不便导致巨额的运输成本。人为因素：根据材料三中的“包括进出口关税以及对某些商品的进口禁令”、“有些国家回到‘贸易保护主义’，开始征收高额的进口关税”可以得出。突破：可以结合所学知识回答。在自然因素方面：考虑20世纪以来，新交通工具的使用，使得铁路、公路、航运和网络的发展方便了交通和运输，使各地间联系更加密切；人为因素方面：则考虑贸易规则和关税方面的变化，如1947年《关税及贸易总协定》的签订，为世界贸易创造了自由的环境； 1995年世界贸易组织成立，规范化、法制化的贸易体系开始建立，世界贸易在全球范围内朝着自由贸易方向发展。