阅读下列材料:材料一 列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)国名在中国投资的铁路共计英国2 800英里6 420英里俄国1 530英里德国720英
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阅读下列材料: 材料一 列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)
国名
| 在中国投资的铁路
| 共计
| 英国
| 2 800英里
| 6 420英里
| 俄国
| 1 530英里
| 德国
| 720英里
| 比利时
| 650英里
| 法国
| 420英里
| 美国
| 300英里
| 材料二 到1911年,虽然全国铁路总长9 600多里,但其中8 900多里是由外国修建并控制.清政府自主修路仅660多里。到1924年,全国铁路总长12 000里,其中大部分为外国人修建。 请回答: (1)根据两则材料,说明此时期的铁路修建有何特点,为什么? (2)这种铁路修建方式产生了什么结果,并举一例说明? (3)根据材料二,概述民国时期铁路修建的变化情况,简要说明导致这种变化的原因。 |
答案
(1)列强激烈争夺在华铁路的修筑权。甲午战争后,帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮,加紧对中国进行资本输出,控制铁路,并控制铁路沿线的矿藏、运兵权等。清政府腐败,放弃自主修路的权利。(2)①清政府丧失了铁路修筑权,便利列强侵略.加深了中国的民族危机。②促使清朝官员认识到修铁路的急迫。③修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。④推动了中国的近代化。如:1909年,詹天佑设计施工的京张铁蹄建成通车.极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。(也可答掀起收回路权斗争,只要符合情况即可得分。)(3)民国时期.中国的铁路大都由外国控制。由于政潮迭起,军阀混战,社会经济凋敝,铁路建设始终没有纳入正规。 |
解析
(1)问不难回答.但原因要结合第二次科技革命后的侵略方式和目的考虑。(2)问可以结合课本回答.注意从两方面(积极和消极方面)去考虑。 |
举一反三
晚清以至民国,近代化交通在艰难中发展变化。试以邮传为例,简要说明有哪些变化?这些变化有何影响? |
标志着中国近代新式水运业诞生的是 ( )A.1872年轮船招商局的成立 | B.卢作孚创办民生轮船公司 | C.鸦片战争后怡和公司成立 | D.洋务运动民用工业的兴起 |
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19世纪60年代,中国丝、茶等农副产品出口猛增,对外正当贸易逆差却日益增长。这突出说明了( ) A.中国已经沦为资本主义国家的商品倾销市场 B.外商压低中国农副产品的价格 C.中国农副产品日益商品化 D中国自然经济日益解体 |
下列关于一战期间中国民族工业繁荣的原因.不包括A.辛亥革命的推动和影响 | B.帝国主义暂时放松经济侵略 | C.政府提倡用国货 | D.清政府放宽对民间设厂的限制 |
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下列关于中国自建的铁路、航运和邮政工程出现的先后顺序是( ) ①唐胥铁路建成通车②第一家轮船招商局 ③大清邮政局成立 ④台湾架设的第一条电报线A.①②③④ | B.②④①③ | C.②③④① | D.④①②③ |
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