阅读下了关于近代中国铁路的有关材料：材料一 光绪六年岁末，刘铭传为请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，但更多的人“群相哗骇”，不但责骂刘铭传与李

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阅读下了关于近代中国铁路的有关材料：
材料一 光绪六年岁末，刘铭传为请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，但更多的人“群相哗骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之法以乱天下”，而且宣言：铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之维艰可以体味。
材料二 甲午战争后中国铁路事业格局一变。……至1911年，中国共修筑铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46﹪，贷款修筑的铁路占40﹪，中国人自建铁路仅1200公里，占总比率的14﹪。
材料三 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化的进程。
请回答：
⑴根据材料一，概括中国近代在铁路兴建之初遇到了什么情况？
⑵依据材料二，指出甲午战后到1911年前中国铁路的修建出现了什么新特点？这种投资状况说明了什么问题？
⑶据材料三，归纳近代铁路的修建对推动近代社会带来的积极影响。

答案

⑴刘铭传与李鸿章兴建铁路的主张遭到落后势力的强烈反对。
⑵近代铁路以帝国主义直接投资和贷款投资修建为主，中国人自筹自建铁路所占很小比例；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。说明甲午战争后帝国主义对华资本输出加强，中国铁路修筑权大量丧失，中国社会半殖民地化程度进一步加深。
⑶活跃了闭塞地区的经济；带动了其他产业的发展；传播了知识、信息；推动了商业城镇的发展；冲击了传统的交通运输业及从业人员的生活。

解析

本题以近代中国铁路发展为主题组织材料，旨在考查学生阅读分析、理解材料和运用材料中有效信息及所学知识解决问题的能力。在回答第（1）、（2）问时，要紧扣“根据材料”的题目要求和“甲午战争后中国铁路事业的新特点”的关键词，仔细阅读材料，从材料中提取有效信息，答案从材料中归纳概括即可；第（2）问明确帝国主义国家投资多，反映了中国半殖民地化程度加深；第⑶问要结合材料，从客观角度评价修铁路给中国带来的积极影响。