李四光之所以被称为中国科技界的一面旗帜，是因为他①三次留学都选择回国 ②敢于挑战权威 ③注重实践，用事实说话 ④是地质力学的奠基人 [ ]A．①②③
题型：浙江省期末题难度：来源：
李四光之所以被称为中国科技界的一面旗帜，是因为他
①三次留学都选择回国 ②敢于挑战权威 ③注重实践，用事实说话 ④是地质力学的奠基人 |
| [ ] |
A．①②③
B．②③
C．②③④
D．①②③④ |
答案
举一反三
| 在孙中山的鼓励下，学生时代的李四光立下了“努力学习，蔚为国用”的志向。下列各项中，最能表明李四光践行了这一志向的是 |
| [ ] |
A．以最优等成绩被清政府赐以“工科进士”
B．编撰世界医药学宝典之一的《本草纲目》
C．成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥
D．1950年春毅然归国服务于祖国的现代化建设 |
| 李四光的主要成就不包括 |
| [ ] |
A．对古生物做了深入研究
B．创立地质力学理论
C．确立中国第四纪冰川的存在
D．主持修建京张铁路 |
| 詹天佑主持修建的京张铁路历时四年，于1909年提前全线通车。下列关于京张铁路的叙述，不正确的是 |
| [ ] |
A、揭开了中国自筹自建铁路的序幕
B、创造了中国铁路史上的奇迹
C、粉碎了帝国主义掠夺京张铁路的企图
D、代表了当时世界上最先进的筑路水平 |
詹天佑（1861—1919年）是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。阅读下列材料：
材料一 1904年，清政府决定兴建北京到张家口的铁路。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让。由于国内民众的强烈反对，英俄的企图没能得逞，詹天佑受命全权负责京张铁路的修筑。
材料二 京张铁路全长200多公里，山高路险，施工难度极为罕见。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长一千一百多米，他采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
材料三 清廷邮传部在验收京张铁路后称：“此路一成，非徒增长吾华工程师莫大之名誉，而后此之从事工程者，亦得以益坚其自信力，而勇于图成。”
请回答：
（1）阅读材料一回答，京张铁路为什么会引起帝国主义的垂涎？一个中国工程师在自己的国土上主持修筑一条铁路，为什么会引起国人的如此关注？ |
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| （2）材料二是从哪些方面介绍詹天佑克服京张铁路修筑过程中的困难的？请概括之。成就詹天佑杰出的个人因素是什么？ |
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| （3）根据材料三回答，京张铁路的全线通车给后人以怎样的启示？ |
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| 中国第一条自行设计的铁路建造于 |
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A．洋务运动期间
B．戊戌变法期间
C．清末“新政”和“预备立宪”期间
D．辛亥革命发生之后 |
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