有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁(磁场方向向下),并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈.下列说法中不正确的是( )A.当列车运动时,通过
题型:不详难度:来源:
有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁(磁场方向向下),并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈.下列说法中不正确的是( )A.当列车运动时,通过线圈的磁通量会发生变化 | B.列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快 | C.列车运动时,线圈中会产生感应电流 | D.线圈中的感应电流的大小与列车速度无关 |
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答案
A、当列车运动时,车厢底部安装磁铁穿过线圈,导致通过线圈的磁通量发生变化,故A正确,但不选; B、列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快,从而产生的感应电动势越大,故B正确,但不选; C、由于列车的运动,导致线圈中的磁通量发生变化,因而产生感应电流,故C正确,但不选; D、由法拉第电磁感应定律可知,感应电流的大小与磁通量变化率有关,而变化率却由变化量及运动时间决定,故D错误, 本题选不正确的,故选:D |
举一反三
一闭合线圈置于磁场中,若磁感应强度B时间变化的规律如图所示,则下图中能正确反映线圈感应电动势E随时间t变化的图象可能是( ) |
穿过单匝闭合线圈的磁通量在0.2s内由0.06Wb均匀增加到0.14Wb.则在此过程中穿过线圈通电量变化量为______Wb,该线圈中产生的感应电动势为______V. |
图中MN、GH为平行导轨,AB、CD为跨在导轨上的两根横杆,导轨和横杆均为导体.有匀强磁场垂直于导轨所在的平面,方向如图.用I表示回路中的电流.( )A.当AB不动而CD向右滑动时,I≠0且沿顺时针方向 | B.当AB向左、CD向右滑动且速度大小相等时,I=0 | C.当AB、CD都向右滑动且速度大小相等时,I=0 | D.当AB、CD都向右滑动,且AB速度大于CD时,I≠0且沿逆时针方向 |
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如图所示,水平光滑的平行金属导轨,左端接有电阻R,匀强磁场B竖直向下分布在导轨所在的空间内,质量一定的金属棒PQ垂直导轨放置.今使棒以一定的初速度v0向右运动,当其通过位置a、b时,速率分别为va、vb,到位置c时棒刚好静止,设导轨与棒的电阻均不计,a到b与b到c的间距相等,则金属棒在由a到b和由b到c的两个过程中( )A.回路中产生的内能不相等 | B.棒运动的加速度相等 | C.通过棒横截面积的电荷量相等 | D.安培力做功相等 |
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将闭合多匝线圈置于仅随时间变化的磁场中,线圈平面与磁场方向垂直,关于线圈中产生的感应电动势和感应电流,下列表述正确的是( )A.感应电动势的大小与线圈的匝数有关 | B.穿过线圈的磁通量越大,感应电动势越大 | C.穿过线圈的磁通量变化越快,感应电动势越大 | D.感应电流产生的磁场方向与原磁场方向可能相同 |
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