说明电气化铁道供电的主要方式及特点

题目

说明电气化铁道供电的主要方式及特点

答案

国已有了直接供电（简称TR供电）、自耦变压供电（简称AT供电）、吸流变压器供电（简称BT供电）和带回流线的直接供电（简称DN供电）等供电方式.
牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线组成的供电网络,如图：
一般情况下,接触网电压不应低于21kv,干线额定电压25kv,对地27.5kv.
单变供电：每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能（分区亭设备开关打开）
双边供电：两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）
越区供电：当牵引变电所不能正常供电时,通过分区亭开关,由两侧相邻的变电所供电的临时措施（非正常状态）
直供方式,在牵引网中不加特殊防护措施,一般只在通信线路少的山区采用,AT和BT供电方式比较复杂,因此在沪杭、浙赣和京沪线电气化改造中均采用带回流线的直接供电方式.
带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器,保留了回流线,利用接触网与回流线之间的互感作用,使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所,因而部分抵消接触网对临近通信线路的干扰,其防干扰效果不如BT供电方式,通常在对通信线防干扰要求不高的区段采用.这种供电方式设备简单,因此供电设备的可靠性得到了提高；由于取消了吸流变压器,只保留了回流线,因此牵引网阻抗比直供方式低一些,供电性能好一些,造价也不太高,所以这种供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛应用.
直接供电方式
优点：
简单、投资省
缺点：
由于牵引供电系统为单相负荷,该供
电方式的牵引回流为钢轨,是不平衡
的供电方式I≠I?）,对通信线路产
生感应影响.
自耦变压器供电方式（AT供电方式）
由于自耦变压器的作用,接触网和正馈线的电流均为I/2,方向相反,有效地减少牵引网对通信线的干扰.
由于自耦变压器的中性点与钢轨相连,牵引网的供电电压为2x25kV,电压提高了一倍,因此牵引变电所的间距理论上提高了一倍.
例如直供+回流线供电方式牵引变电所间距为20-30km,则AT供电方式为40-60km.AT供电方式用于重载、高速需大电流的牵引供电系统.
馈线电流只有直供方式的一半.
牵引网阻抗—AT：0.09Ω/km;BT:0.85Ω/km;直供：0.33Ω/km;直供+回流：0.31Ω/km