据图8判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是A．城市性质，城市规划B．城市职能，产业布局C．环境质量，城市规模D．地表形态，经济水平

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据图8判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是

A．城市性质，城市规划	B．城市职能，产业布局
C．环境质量，城市规模	D．地表形态，经济水平

答案

解析

略

举一反三

在我国带的一些

大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，来缓解交通拥挤的状况。据此回答1-2题。
1．有些城市高架公路的一些路段两端架设了近2米高的屏障，其目的是（   ）
A．防止车辆冲出路面           B．隔音，减轻噪声污染
C．减少汽车尾气的污染         D．美化城市环境
2．公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。公

交先行的目的是（   ）
A．缓解道路交通压力                  B．杜绝购买私人汽车
C．保护公交公司，增加就业机会        D．给公交车生产厂家培育市场

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近年来，我国新建铁路干线上的许多车站建于一些中、小城市的边缘，主要的目的是（）

A．促进城市建设，适应城市的发展	B．分流通过枢纽的客、货流
C．节约铁路建设费用	D．不影响市民生活

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下图为四个规模相近的城市的道路网，其中最利于客、货运输的是

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图为“北京市道路网和国家森林公园分布示意图”，读图完成。

小题1:北京城市道路网属于

A．环行—放射式

B．方格—放射式

C．方格—环行—放射式

D．多边行—放射式

小题2:下列措施中不利于解决北京市交通问题的是

A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离

B．鼓励公众积极购买小轿车

C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模

D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理

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解决城市交通拥堵的根本措施是（）

A．合理规划城市道路	B．实施减少汽车尾气污染的技术措施
C．在城市四周的交叉路口建立交桥	D．遵循保护环境的原则

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