郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”,初步规划有①线、②线两种
题型:不详难度:来源:
郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”,初步规划有①线、②线两种方案。完成下列各题。
(1)对规划中①、②两条线路,你认为哪一条更合理,简述其理由。 (2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。 |
答案
(1)①线方案更合理。理由:与②线相比,①线所经地区地形较平坦,施工难度较小,投资较少;沿线城市较多,人口较密集,经济效益较高。②线方案更合理。理由:与①线相比,②线所经地区占用耕地较少;城市较少,人口较少,征地费用较低。(两种方案都可选,但理由需正确) (2)加强与外界的联系,扩大经济腹地;推进工业化进程;促进城市的产业结构调整。 |
解析
(1)选择其中一个方案即可,从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。图示信息显示:①方案沿线城市较多,北段地势较平坦,人口密集;②方案穿山越岭,地势起伏大,沿线城市较少。 (2)从对外联系、经济发展等方面分析郑渝铁路对甲城市的积极影响。 |
举一反三
地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年,总体规划有5条主线和2条支线,总里程143千米。1号线一期工程于2012年底竣工。读图完成小题。
小题1:关于哈尔滨地铁建成的影响,说法正确的是( )A.改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 | B.加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题 | C.将减少哈尔滨现有的私家车数量,解决交通拥堵现象 | D.带动沿线地区的房地产价格上涨 | 小题2:关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是( )A.哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂 | B.首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区,客流量大 | C.3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况 | D.换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远,避免交通拥堵 |
|
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位:h)变化”示意图,据此完成小题。
小题1:高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )A.城市间的距离缩短 | B.城市内部时间距离缩短 | C.城市服务范围扩大 | D.城市内部交通更加拥堵 | 小题2:由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( ) |
樟木口岸位于喜马拉雅山南麓的中尼边境樟木镇,是西藏唯一的国家一类陆路通商口岸,拥有外贸、边贸公司20余家,日流动人口平均1000人左右,年商品交易额已突破2亿元,对内辐射西藏及相邻省区,对外辐射尼泊尔及毗邻国家和地区。下图为中尼边境交通图。据材料回答下列各题。
小题1:樟木口岸区道路弯曲,主要的原因是 ( )小题2:左图中数据212,最可能是 ( )A.聂拉木到定日的路程(km) | B.无霜期(天) | C.年降水量(mm) | D.相对高度(m) | 小题3:关于樟木今后发展的方向,合理可行的是 ( )A.发挥传统农牧混合的优势,打造西藏农产出口之都 | B.加强基础设施建设,发挥国内制造业优势,向尼泊尔出口工业制成品 | C.在边境“友谊桥”附近,兴建贸易公司总部,方便掌握市场动态 | D.加强城镇建设,建设高层建筑,集约用地 |
|
(22分)读我国及某局部地区放大简图(下图),根据要求回答下列问题:
(1)填写名称:铁路线:甲乙 ,乙丙 ; 电站戊 。(3分) (2)岛屿己为我国第三大岛 岛,简述其形成过程。(3分) (3)AB两地共同主要生态环境问题是 ,比较分析两地自然成因的主要差异。(5分) (4)图中C区域工业基地是我国最大的综合性工业基地,请从交通、市场、资源等方面简要评价该工业基地的发展条件。(3分) (5)图中C地附近原先有我国重要的商品粮基地,主要生产 ,但近年来,该农作物在当地产量不断下降,而在D区域的产量随之在不断增长, 请分析该现象出现的主要原因。(8分) |
目前,从图中的甲城市到达乙城市需要环海绕一个“C”字形大圈,距离约1800千米,开车走高速需要14个小时;乘坐渡轮最快也得6小时。据此读图完成下列小题。
小题1:若开通了海底隧道(R),乘车从甲城市到乙城市不足l小时,其隧道长度接近A.280千米 | B.230千米 | C.180千米 | D.130千米 | 小题2:与甲城市比较,乙城市A.夏季降雨偏多 | B.日出时间相差不大 | C.冬季降雪偏少 | D.年平均气温偏低 |
|
最新试题
热门考点