交通建设受自然条件、社会经济条件和技术条件的制约。据此回答1~4题。 1、下列铁路干线受地质灾害影响最大的是[ ]A、京哈线B、成昆线 C、陇海线D、京

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交通建设受自然条件、社会经济条件和技术条件的制约。据此回答1~4题。 1、下列铁路干线受地质灾害影响最大的是[     ]
A、京哈线
B、成昆线
C、陇海线
D、京九线 2、吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路（准高速公路），造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可
     能是 [     ]
A、人口稀疏，拆迁费用低
B、砂石可就地取材，降低了筑路成本
C、土地辽阔，征地费用低
D、交通便利，便于筑路机械和原材料的运输 3、青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是①生产力水平较低②河流湍急，不利于航行③地形、地质
     条件复杂④现代运输方式运输成本高，不适宜高原环境⑤人口稀少，不必发展现代交通 [     ]
A、①②③
B、②③④
C、③④⑤
D、①③⑤ 4、关于西藏的交通，正确的是[     ]
A、是目前我国34个省级行政区中唯一未通铁路的
B、对外的交通联系主要通过高速公路
C、“西气东输”工程就是将西藏的天然气输往广东
D、修建青藏铁路最大的障碍是冻土

答案

1、B
2、D
3、A
4、D

举一反三

读西南地区部分铁路分布示意图，回答下列问题。

（1）南昆线的建成通车，再次说明了_____________因素在交通运输线的区位选择中显得越来越重要。（2）南昆线途经地区地质条件极为复杂，直至20世纪90年代才建成通车。这一事实说明了制约这一工程
         的关键是_______因素，而_______因素在交通运输的区位选择中的重要性越来越低。（3）在南昆铁路通车以前，云南的大宗货物需绕道_______线、_______线、_______线出海。（4）把大西南内陆地区与华南出海口岸连接，其目的是__________________________________________
         ______________________________________________________________________________________
         ______________________________________________________________________________________

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连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的铁路纵线之一。据此回答1~2题。 1、修建杭州—宁波—福州—深圳客运专线的有利自然条件是[ ]
A、经过经济发达地区，资金雄厚
B、沿海地区，夏季高温多雨
C、沿海地区，地势比较平坦
D、沿线地质条件复杂 2、决定杭州—宁波—福州—深圳客运专线的修建的主要因素是[ ]
A、长三角和珠三角经济发展的需要
B、便于东部和中西部的联系
C、技术条件发展较快，能解决自然障碍
D、促进广东省产业转移需要

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铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是[ ]
A、京哈铁路—以桥代路
B、兰新铁路—起伏剧烈
C、成昆铁路—桥隧相连
D、京沪铁路—迂回曲折

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从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1 日全线通车。下图为青藏线地形剖面示意图，回答下列问题。

（1）上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线方案中选择青藏线的有利自然条件
         有哪些？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________（2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________（3）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？
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     ________________________________________________________________________________________（4）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部
         分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）
                                                                                                                                                        [     ]
          A、减少废弃物对沿途环境的影响
           B、保证藏羚羊迁徙的通道
           C、减轻因空气稀薄、气压低造成的旅客身体不适
          D、减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害

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如下图所示，拟在A 地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。

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