铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是[ ]A、京哈铁路—以桥代路B、兰新铁路—起伏剧烈 C、成昆铁路—桥隧相连 D、京沪铁路—
题型:同步题难度:来源:
铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是 |
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A、京哈铁路—以桥代路 B、兰新铁路—起伏剧烈 C、成昆铁路—桥隧相连 D、京沪铁路—迂回曲折 |
答案
举一反三
从勘测设计到开工建设,前后经历了半个世纪,被称之为“钢铁露天路”,备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1 日全线通车。下图为青藏线地形剖面示意图,回答下列问题。
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(1)上图中可以反映出,从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线方案中选择青藏线的有利自然条件 有哪些? ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
(2)修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同? ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
(3)一般来说,山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么? ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
(4)据专家透露:青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置,在没有河流和高山峡谷的藏北高原部 分地段也架设桥梁,旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案,主要考虑(双选) [ ] A、减少废弃物对沿途环境的影响 B、保证藏羚羊迁徙的通道 C、减轻因空气稀薄、气压低造成的旅客身体不适 D、减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害 |
如下图所示,拟在A 地与B地之间建设高速公路,有两种选线方案:方案①通过半荒漠地区,所需建设成本约为15亿元;方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域,所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。
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读图,完成下列问题。 |
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(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性道路。根据公路建设一般原则判断:公路1是__________。 (2)该地区有两个天然水系青义河和楚林河,两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力,可以________ 来形成本地区统一的内河运输网。 (3)该区计划在A、C两城市之间建设一条新的地方性公路,现有方案①②③,你认为方案几较合理? 试分析三个方案的优缺点。 ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ |
从地图上,我们可以观察到,高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带,其主要原因是 |
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A、客货运量大 B、地势相对和缓,工程造价低,难度小 C、水源充足 D、地势低,热量条件好 |
读某地区公路规划示意图,完成下列要求。 |
(1)该地区计划修建B镇到A镇的公路。①与②两个线路方案中,______较合理,理由是____________。 |
(2)修建B镇到D城市的公路没走直线,而绕道经过C镇的原因是__________________________________ ____________________________________________________________________________________。 |
(3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用,可采取__________的措施。请在图中适当的位置用 “——”画出。 |
(4)由于在山区的E地发现煤田,准备在F镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是__________,这需要____ ________条件做保证。 |
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