读“东西部公路网密度变化比较图”和“全国高速公路里程东西部比较图”，下列说法正确的是(　　)A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化

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读“东西部公路网密度变化比较图”和“全国高速公路里程东西部比较图”，下列说法正确的是(　　)

A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化量

B．1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量

C．我国西部路网密度增加慢最主要是因为人口密度低

D．我国高速公路里程东西部差异大的主要因素是科技水平

答案

解析

据图中信息，1980年至2002年我国东部路网密度变化量大于全国路网密度变化量。1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量，人口密度低不是我国西部路网密度增加慢的最主要原因，而是我国西部经济发展水平低所致，我国高速公路里程东西部差异大的主要因素也是经济水平。

举一反三

2010年12月30日，连接南疆8个县市的喀和铁路(如下图所示)建成通车。读图判断下列关于喀和铁路建设的叙述，正确的是(　　)

①促进新疆经济发展　 ②有利于西北地区与我国其他地区的经贸往来　
③加快喀什经济特区的建设　④促进南疆与北疆区域经济发展

A．①②　　

B．①③　

C．②③　

D．②④

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2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，完成小题。

小题1:决定我国高速铁路分布的主导因素是(　　)

A．经济发展水平	B．地形
C．气候	D．科技

小题2:郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是(　　)
①沿线多沼泽湿地　②沿线地形复杂　③沿线河湖众多　④沿线耕地面积广大

A．①③　

B．②④

C．①④　

D．②③

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2013年2月18日巴基斯坦瓜达尔港运营权由新加坡企业移交给中国企业。根据下列材料，结合所学知识，完成(1)～(3)题。
材料一　瓜达尔港区位及其周边地区示意图。

瓜达尔港区位及其周边地区示意图
材料二　瓜达尔港建成投入使用后，一直由新加坡国际港务集团负责管理经营。其官方网站上公开的信息显示，从2012年11月以来，没有一艘商船光顾瓜达尔港。在过去7年的绝大部分时间里，瓜达尔港基本上都处于闲置状态。
(1)瓜达尔港地处_________________________(海湾)通往____________________(洋)的石油运输最重要的航线上，扼守进出______________________________海峡的咽喉。
(2)我国计划建设连接喀什与瓜达尔港的铁路和高速公路，使之成为我国西部地区通往南亚、_______________亚的重要通道，这将大大缩短我国输入__________________战略资源的路径。
(3)瓜达尔深水港一直处于闲置状态，综合分析其区位原因。

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纽约港是世界上最大天然深水良港之一，航道水深可达30多米，港内淤积量小。港口腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。读纽约市白天和夜间人口分布图，回答下列小题。

小题1:图中四地，交通通达度最高的是

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

小题2:关于纽约港的叙述，正确的是

A．该港地处温带大陆性气候区，冬季不冻

B．位于河口处，地势平坦开阔，泥沙淤积严重，影响船舶入港

C．纽约港的经济腹地是美国高新技术发达的东北部工业区

D．纽约港依托美国最大的政治经济中心纽约市

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到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。图1显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。

（1）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形     B．地质   C．气候    D．水文
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
（3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海 D．兰州-----北京

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读“东西部公路网密度变化比较图”和“全国高速公路里程东西部比较图”，下列说法正确的是( )A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化