2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的

题型：不详难度：来源：

2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。
小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括（    ）
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是（    ）
①沿线地区大中小城市的地租降低  ②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接 ③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级 ④促进沿线地区经济发展 ⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市

A．①②④

B．②③④

C．①③④

D．②④⑤

答案

小题1:B
小题2:D

解析

试题分析：
小题1:结合该交通线经过的地区，山西到陕西之间，故判断其主要分布于黄土高原地区，故①错误；经过旅游景点与多桥梁、隧道无关，④错误；故主要从黄土高原的地貌特征、少占耕地的基本要求分析。
小题2:组合选择题可结合排除法分析，交通线经过应使沿线的地价升高，①错误；该线连接山西省和陕西省，与辽中南工业的发展关系不大，故③错误。
点评：本题难度一般，学生只要能结合地理位置和影响交通线建设的主要影响因素；交通线建设对沿线地区经济发展的主要影响等内容综合分析，注意结合排除法分析。