京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又

题型：不详难度：来源：

京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
小题1:京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是(   )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响

A．①②

B．①③

C．②③

D．②④

小题2:青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是(   )
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙

A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

答案

小题1:C
小题2:D

解析

试题分析：
小题1:京沪高速高架是为了：
1.更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度。
2.高架可以保证全封闭，保证安全性。
3.减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割。
4.减少噪音污染。
综合分析，京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因②为了少占耕地，节约土地资源、③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰，正确。
小题2:青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。
点评：京沪高速铁路和青藏铁路“以桥代路”的原因不同，要具体问题具体分析，本题组试题的设计也充分体现了地理环境差异性这一特征。