( 36分)阅读材料,回答问题。材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.
题型:不详难度:来源:
( 36分)阅读材料,回答问题。 材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功,于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。 青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里,占全线长度的80%。 材料二 青藏铁路示意图(下图左)
材料三 武广高速铁路示意图(上图右) (1)比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。(8分) (2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因。(10分) ① ② 。 (3)简述武广高速铁路运输方式的优势。(8分) (4)根据上述材料,简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。(10分) |
答案
(1)(8分)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势),广州位于河口(珠江口,是河运的起点或终点)。 (2)(10分)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦;高速铁路要求弯道小以节省运营时间; (3)(8分)速度快;运输量大;受气候影响小,连续性好。 (4)(10分)自然条件:沿线地形以平原和低矮丘陵为主,利于施工;跨越南岭,不利于施工,增加难度和成本;社会经济条件:(沿线经济较发达,城市多,人口多,沿线有色金属矿丰富),客货运输需求量大;技术是保障。 |
解析
略 |
举一反三
读武广高铁线路示意图,回答1——2题。
小题1:武广高铁跨越我国A.北、中、南地势三级阶梯 | B.黄河、长江、珠江三大水系 | C.东、中、西三个经济地带 | D.“两平原一丘陵”三大地形区 | 小题2:武广高铁通车以后A.缩短了武汉与广州间的实际距离 | B.增加了中部地区出海通道 | C.加重了京广铁路的运营压力 | D.加快了珠三角劳动密集产业发展 |
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2009年12月26日武汉至广州高速铁路开通运营。读图,回答9——10题。
小题1:建设武广高铁主要考虑的因素是小题2:武广高铁开通后可极大缓解哪条铁路干线压力 |
武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”(图13),完成。
小题1:影响武广高铁建设的最主要因素是小题2:武广高铁的开通,对社会经济的积极影响主要有A.促进了我国南、北方地区之间的人口迁移 | B.造成了沿线地区环境质量的下降 | C.加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系 | D.减缓了沿线地区城市化的进程 | 小题3:武广高铁的通车体现了交通运输发展的 方向小题4:有关铁路运输特点的叙述,不正确的是A.适于长途运输 | B.造价较高,运输量大 | C.机动灵活,周转速度快 | D.连续性和安全性较强 |
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位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县,是我国目前唯一不通公路的县,正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。据此回答5—6题。 小题1:墨脱公路建设难度大的主要原因是( )A.终年多雨 | B.植被茂密 | C.地质条件复杂 | D.公路设计等级高 | 小题2:墨脱公路建成后有利于( ) A.发挥该县的交通优势 | B.加强对外物资和文化的交流 | C.改善生态环境 | D.将经济优势转化为资源优势 |
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我国目前已建成的高速公路,主要分布在( )A.缺少铁路线的广大内陆地区 | B.矿产资源丰富的东南丘陵地区 | C.人口稠密、耕作业发达的东部季风区 | D.经济发达的东部沿海地区 |
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