下表是我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此完成题。地区铁路水运公路①20.902.8014.60②14.5

下表是我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此完成题。地区铁路水运公路①20.902.8014.60②14.5

题型:不详难度:来源:
下表是我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此完成题。
地区
铁路
水运
公路

20.90
2.80
14.60

14.50
27.70
15.20

10.40
10.80
19.10

9.70
0.60
7.90
1.表中序号代表黄河中游地区的是
A.①  B.②  C.③  D.④
2.影响③地区铁路建设的主要障碍是
A.暴雨多  B.地形崎岖  C.河流众多  D.技术落后
3.①地区铁路运输量最大的货物是
A.铁矿  B.煤炭  C.粮食  D.木材
答案

1.A
2.B
3.B
解析

1.由于地理环境的差异,不同地区货运方式不完全相同。四个地区货运相比较,长江中游地区水系发达,适合运输,因此该地区以水运为主;黄河中游地区因黄河的水运条件较差,货物运输以铁路和公路为主,其中铁路最为重要,该地区运输的货物主要是煤炭。西北地区以公路、铁路为主,该地区河流少,水运所占比重最低。西南地区铁路、公路、水运差别较小,该地区铁路线稀疏,以公路为主,同时水运也非常重要。因此综合衡量,①是黄河中游地区,②是长江中游地区,③是西南地区,④是西北地区答案:
2.③地区是西南地区,该地区地形崎岖,如云贵高原、四川盆地、横断山区,地形复杂,成为铁路建设的主要障碍。
3.①地区是黄河中游地区,主要包括山西、陕西、内蒙古等省区,该地区最丰富的资源是煤炭。
举一反三
根据下列材料,回答问题。
材料一
图 9 为我国西南地区图。

(1)试分析图中①、②两省区种植业分布与地形的关系。
(2)试分析自然和社会经济条件对图中③城所在地形区农业生产的影响。
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阅读材料回答问题.
材料一:点轴开发理论最早由波兰经济家提出,经济中心是点轴开发模式的点。随着经济的发展,经济中心逐渐增加,点与点之间,由于生产要素交换需要交通线路以及动力供应线、水源供应线等,相互连接起来这就是轴线。这种轴线首先是为区域增长极服务的,但轴线一经形成,对人口、产业也具有吸引力,吸引人口、产业向轴线两侧集聚,并产生新的增长点。点轴贯通,就形成点轴系统。因此,点轴开发可以理解为从发达区域大大小小的经济中心(点)沿交通线路向不发达区域纵深地发展推移。
材料二:2010年2月,在我国城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中,重庆与北京、天津、上海、广州一起,被确定为国家五大中心城市。国家中心城市指的是我们国家城镇体系顶端的城市,这些城市要在全国具备引领、辐射、集散功能,这种功能表现在政治、经济、文化诸方面。
材料三:我国“T”字型点轴开发模式图

(1)图中属于“南北开发轴”中的“点”是
A.北京、郑州、武汉、南昌B.石家庄、武汉、长沙、广州
C.北京、济南、南京、广州D.石家庄、合肥、武汉、广州
(2)结合点轴开发理论,简述我国在发展西部经济中应采取哪些措施。
(3)简要分析重庆成为国家中心城市的原因。
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7.2009年2月8日上午,有深圳航空公司执飞的一架公务包机从郑州新郑国际机场直飞台北桃园机场,这是郑州成为两岸空中直航航点城市之后,直航飞往台湾的首个航班。结合所学知识回答。直航对台湾和河南两地影响不包括
①促进两岸的人员交流 ②加快两岸的文化交流 ③有利于吸引台商到河南投资 ④极大加快了河南产品的出口
A.①②③B.①②④C.①③④D.②④

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读“我国耕地集中分布区图”(图6),完成9-11题

9.我国耕地主要分布在
A.北方地区     B.南方地区   
C.东部沿海地带    D.东部季风区
10.近年影响③地耕地不断减少的最主要原因是
A.非农占耕     B.水蚀毁耕   
C.生态退耕     D.沙暴吞耕
11.为确保我国l8亿亩的耕地红线,下列措施中, 当前最适宜的是
A.围垦东部沿海湿地,扩大耕地面积 
B.加强土地资源管理,禁止建设用地 
C.完善灾害预警系统,减少灾毁耕地 
D.加快新农村建设,实现住房公寓化
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读“我国两大自治区位置示意图”(图13),填表比较两自治区气候及其对农业生产的影响。
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