当线圈中的磁通量发生变化时,下列说法中正确的是(  )A.线圈中一定有感应电流B.线圈中有感应电动势时,其大小与磁通量成正比C.线圈中一定有感应电动势D.线圈中

当线圈中的磁通量发生变化时,下列说法中正确的是(  )A.线圈中一定有感应电流B.线圈中有感应电动势时,其大小与磁通量成正比C.线圈中一定有感应电动势D.线圈中

题型:不详难度:来源:
当线圈中的磁通量发生变化时,下列说法中正确的是(  )
答案
举一反三
A.线圈中一定有感应电流
B.线圈中有感应电动势时,其大小与磁通量成正比
C.线圈中一定有感应电动势
D.线圈中有感应电动势时,其大小与磁通量的变化量成正比
闭合电路中产生的感应电动势的大小,取决于穿过该回路的(  )
题型:不详难度:| 查看答案
A.磁通量B.磁通量的变化量
C.磁通量的变化率D.磁场的强弱
现代汽车在制动时,有一种ABS系统,它能阻止制动时车轮抱死变为纯滑动.这种滑动不但制动效果不好,而且易使车辆失去控制.为此需要一种测定车轮是否还在转动的装置.如果检测出车辆不再转动,就会自动放松制动机构,让轮子仍保持缓慢转动状态.这种检测装置称为电磁脉冲传感器,如图甲,B是一根永久磁铁,外面绕有线圈,它的左端靠近一个铁质齿轮,齿轮与转动的车轮是同步的.图乙是车轮转动时输出电流随时间变化的图象,下面分析正确的是(  )

魔方格
题型:不详难度:| 查看答案
A.当齿轮上的齿靠近线圈时,由于磁化使永久磁体磁场增强,产生感应电流,齿的离开与靠近产生的感应电流方向相反
B.当齿轮上的齿靠近线圈时,由于磁化使永久磁体磁场减弱,产生感应电流,齿的离开与靠近产生的感应电流方向相反
C.车轮转速减慢,电流变化频率变小,周期变大,电流值变大
D.车轮转速减慢,电流变化频率变小,周期变大,电流值变小
关于感应电动势和感应电流,下列说法中正确的是(  )
题型:不详难度:| 查看答案
A.只有当电路闭合,且穿过电路的磁通量发生变化时,电路中才有感应电动势
B.只有当电路闭合,且穿过电路的磁通量发生变化时,电路中才有感应电流
C.不管电路是否闭合,只要有磁通量穿过电路,电路中就有感应电动势
D.不管电路是否闭合,只要穿过电路的磁通量发生变化,电路中就有感应电流
物理课上,老师做了一个奇妙的“跳环实验”.如图,她把一个带铁芯的线圈L、开关S和电源用导线连接起来后,将一金属环套置于线圈L上,且使铁芯穿过套环.闭合开关S的瞬间,套环立刻跳起.某同学另找来器材再探究此实验.他连接好电路,经重复试验,线圈上的套环仅颤动一下,并不跳起.对比老师的演示实验,下列四个选项中,导致套环未跳动的原因可能是(  )
题型:闵行区一模难度:| 查看答案
A.电源电压过低
B.线圈接在了直流电源上
C.所选线圈的匝数过多
D.所用套环的材料为绝缘材料
关于感应电动势的大小,下列说法中正确的是(  )
题型:广州模拟难度:| 查看答案
最新试题
热门考点

超级试练试题库

© 2017-2019 超级试练试题库,All Rights Reserved.

A.磁通量越大,感应电动势一定越大
B.磁通量减小,感应动势一定减小
C.磁通量变化越快,感应电动势一定越大
D.磁通量变化越大,感应电动势一定越大