关于电动势,下列说法中正确的是(  )A.电源电动势与外电路的组成无关B.电源正负两极被短路后,电源电动势为零C.电源正负两极间的电压在数值上等于电源电动势D.

关于电动势,下列说法中正确的是(  )A.电源电动势与外电路的组成无关B.电源正负两极被短路后,电源电动势为零C.电源正负两极间的电压在数值上等于电源电动势D.

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关于电动势,下列说法中正确的是(  )
答案
举一反三
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A.电源电动势与外电路的组成无关
B.电源正负两极被短路后,电源电动势为零
C.电源正负两极间的电压在数值上等于电源电动势
D.电动势越大,表示电源将其它形式的能量转化为电能的本领越大
在测电源电动势和内阻实验中,由于电源内阻较小,电压表示数变化不明显,作出的U-I图象如图甲中A所示,这对数据处理的结果将引入较大误差,为了解决此问题,某同学在电路中串联了一定值电阻R=7Ω(如图乙),作出的U-I图象如图甲中B所示,则此电源的电动势大小为______V,内阻为______Ω.
如图1所示的电路来测量电池电动势和内电阻,根据测得的数据作出了如图2所示的U-I图线,由图可知(  )
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A.电池电动势的测量值为1.40V
B.电池内阻的测量值为3.50Ω
C.外电路发生短路时的电流为0.40A
D.电压表的示数为1.20V时,电流表的示数I′=0.20A
截至2013年12月4日18时,我国已有25个省(区、市)不同程度地出现过雾霾天气,环境污染日趋加重,汽车行业开始推行混动版(燃油与点动力搭配)家用汽车,点动力退出以锂离子电池组为核心,下面是某同学在测定该电池组的电动势和内电阻的实验中,测得多组电压和电流值,描绘出如图所示的U-I图线,有图可求处该电源电动势E=______V;内阻r=______Ω.
用伏安法测电池的电动势和内电阻的实验中,下列注意事项中错误的是(  )
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A.应选用旧的干电池作为被测电源,以使电压表示数的变化比较明显
B.应选用内阻较小的电压表和电流表
C.移动滑动变阻器的滑片时,不能使滑动变阻器短路,以免造成电流过载
D.根据实验记录的数据作U-I图象时,应通过尽可能多的点画一条直线,并使不在直线上的点大致均匀分布在直线两侧
测量电源的电动势及内阻的实验电路如图1所示.图2中给出的器材有:待测的电源(电动势约为4V,内阻约为2Ω),电压表(内阻很大,有5V、15V两个量程),电流表(内阻不计,有0.1A、1A两个量程),滑线变阻器(阻值范围0-10Ω),开关.另有导线若干.试按照图1中的电路在图2中画出连线,将器材连接成实验电路(要求正确选择电表量程,以保证仪器的安全并使测量有尽可能高的精确度).