如图所示是某城市轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度,从能量利用的角度看,这种设计的优点是______.
题型:不详难度:来源:
如图所示是某城市轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度,从能量利用的角度看,这种设计的优点是______. |
答案
在车进站时,车要停下来,而车此时是有很大的动能的,若刹车,就把这些动能转化为了内能而损耗了,若进站时让车上坡,把动能转化为重力势能贮存起来,这样就减小因刹车消耗的机械能; 车在出站时,车原来处于静止没有动能,需要消耗燃料的化学能才能启动,运动起来,若利用下坡,则可以把重力势能转化为动能,便于启动,节省了燃料,起到节能的作用. 故答案为:车进站时的部分动能转化为重力势能,减小因刹车消耗的机械能;车出站时储存的重力势能又转化为动能,起到节能的作用. |
举一反三
动能和势能统称为______,物体的动能和势能是可以相互转化的,如果没有______等阻力,在动能和势能的相互转化中,机械能的总量______. |
在空中飞行的石块具有______能和______能,同时还具有______能;当石块落地后,这三种能不为零的是______能. |
“跳高”是一项常见的体育运动,跳高运动员在比赛中都是先助跑一段距离后才起跳,助跑是为了( )A.增大运动员的惯性 | B.增强运动员表演的观赏性 | C.增大运动员的动能 | D.避免运动员受伤 | 下列现象中,由动能转化为重力势能的是( )A.
动车匀速上坡 | B.
脚踩滑板从高处滑下 | C.
滚摆自下而上运动 | D.
火箭加速升空 | 如图所示的滚摆,从最低处向上运动的过程中,动能转化为______,如果只有这两种能相互转化,机械能的总和______. |
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