从右表中可以看出对四川省交通线路分布影响最大的自然因素是:分 区地形类型交通线密度(以全省平均值为1)城市化程度较高的地区盆地(平原)13.6丘陵4.7~8.
题型:不详难度:来源:
从右表中可以看出对四川省交通线路分布影响最大的自然因素是:
分 区
| 地形类型
| 交通线密度(以全省平均值为1)
| 城市化程度 较高的地区
| 盆地(平原)
| 13.6
| 丘陵
| 4.7~8.3
| 山地
| 3.7
| 城市化程度 较低和一般 农牧地区
| 盆地(平原)
| 1.9~2.6
| 丘陵
| 1.5~1.7
| 丘陵与山地
| 1.0~1.5
| 山地与高原
| 0.2~0.5
| 全省平均
| 1.0
| 四川省不同地形类型区和交通线密度比较表 A. 河流 B.水文 C.地形 D.气候 |
答案
C |
解析
试题分析:表格材料直接反映了地形差异对交通线密度的差异。 点评:本题难度低,从表格中提取有效信息是解题的关键。对于此类试题,学生应学会从题干和材料中提取信息。 |
举一反三
下列因果关系,正确的是A.自然条件决定着城市的形成和发展 | B.大多数城市要求有适度的降水和适中的气温,所以城市多数集中在临海的平原地带 | C.热带地区因低地闷热,居住条件不好,所以没有城市 | D.运河是古代主要的交通运输方式,至今对城市城址的选择影响重大 |
|
读图,回答题。
小题1:下列城市的形成与A市区位相同的是 小题2:城市B是我国重要商业中心,下列不属于其主要成因的是A.人口稠密,市场广阔 | B.资源丰富,工农业生产发达,物资充足 | C.交通便利,物资流通方便 | D.地平江阔,水域、陆域条件好 |
|
图为南亚某城市主要功能区分布示意图,读图完成题。
小题1:图中甲、乙、丙对应的功能区正确的是A.甲—商业区乙—工业区丙—住宅区 | B.甲—住宅区乙—工业区丙—商业区 | C.甲—商业区乙—住宅区丙—工业区 | D.甲—工业区乙—商业区丙—住宅区 | 小题2:关于该城市规划及原因的说法正确的是A.①处适宜规划建设高级住宅区——地价较低 | B.②处适宜规划建设化工厂——交通便利 | C.③处适宜规划建设绿化带——减少污染 | D.④处适宜规化建设食品加工厂——靠近水源 |
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下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位:PNbB)等值线分布图,图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成问题。
小题1:图中M点最有可能是小题2:对图示内容的分析正确的是 ①M地有公路直达市区,交通便利,布局合理 ②M地噪声污染市区,布局不合理 ③M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向 ④M地主要运输工具沿公路从市区北部通过,方便居民出行小题3:随着城市的发展,当地政府决定将M地整体搬迁至远郊,现有甲、乙、丙、丁四个地方供选择,比较合理的是 |
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