A.上班 | B.下班 | C.购物 | D.出游 |
A.交通运输点、线、面紧密结合 |
B.典型的混合交通,交通安全格外重要 |
C.市内车辆的流动数量经常变化 |
D.城市道路交通实施和管理实施多 |
A.改善城市交通拥挤的状况 | B.削弱出租汽车相对于公交车的竞争力 |
C.扶持国有企业,突出“以公有制为主体” | D.提高公交系统职工工资 |
A.工业区 | B.高级住宅区 | C.中心商务区 | D.低级住宅区 |
A.是城市中最广泛的土地利用形式 | B.内部存在明显的水平和垂直分区 |
C.随城市发展,位置逐渐向城市外缘移动 | D.多分布在市区边缘,有完整配套设施 |
A.城市交通干道的左侧 |
B.城市交通干道的右侧 |
C.城市交通干道的两端 |
D.城市交通枢纽或干道的“十字”路口 |
A.最大范围吸引消费群体 |
B.为顾客提供最丰富的商品 |
C.有利于提高商品价格 |
D.为丰富厦门旅游增添观光景点 |
A.缓解城市交通压力 |
B.改变能源消费构成 |
C.加快区域逆城市化的进程 |
D.扩大市民的出行范围 |
A.铁路、公路的选线没必要考虑自然灾害的影响 |
B.平原地区的地形对线路限制较大 |
C.山区公路往往呈“之”字形 |
D.自然因素是山区交通区位选择的决定因素 |
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