近些年来,世界高速铁路的建设突飞猛进,我国高速铁路的建设也取得了很大的进展。下图为我国2010-2040年的国家高速铁路网络规划图,届时高速铁路将通过中国大部分
题型:不详难度:来源:
近些年来,世界高速铁路的建设突飞猛进,我国高速铁路的建设也取得了很大的进展。下图为我国2010-2040年的国家高速铁路网络规划图,届时高速铁路将通过中国大部分地区,把中国变成一个“中国村”。据图完成下列各题。
小题1:下列关于我国高速铁路的说法正确的是A.国家高速铁路网络规划线路和站点呈现东疏西密的特点 | B.按照规划,至2014年,高速铁路网络将覆盖我国大陆各省市 | C.与普通铁路相比,高速铁路的能源消耗量更大,旅客运输能力较小 | D.与普通铁路相比,高速铁路的路线建设中大量采用高架桥梁和隧道,可以少占耕地、缩短距离等 | 小题2:图中网络规划的线路中除京广和京沪线外,其他线路建设应采用磁悬浮技术方案。磁悬浮列车是世界研究最早的新型高速列车之一,它是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方,利用直流电机进行推动,其速度可达每小时500-1000千米。下列关于磁悬浮列车的特点说法正确的是 ①高速、低噪音、舒适②无污染、节约能源③投资风险大、运量小④适应性好、易普及 |
答案
小题1:D 小题2:A |
解析
试题分析: 小题1:国家高速铁路网络规划线路和站点呈现西疏东密的特点,不是东疏西密,A错。读材料,按照规划,至2040年,不是2014年,高速铁路网络将覆盖我国大陆各省市,B错。与普通铁路相比,高速铁路的能源消耗量较大,旅客运输能力较大,C错。与普通铁路相比,高速铁路的路线建设中大量采用高架桥梁和隧道,可以少占耕地、缩短距离等,D对。 小题2:磁悬浮列车具有高速、低噪音、环保、经济和舒适等特点。断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决。投资高,风险大,运量小,①、②、③对。技术难度高,每修1厘米线路就得花上3000元,不易普及,④错。A对。B、C、D错。 |
举一反三
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,完成小题。
小题1:适合航空运输的是( )小题2:货物④最佳运输方式是( ) |
京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是( ) ①为了减少建设成本 ②为了少占耕地,节约土地资源 ③防止不同交通线路相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响 |
读某城市内部和对外联系路线图,完成小题。
小题1:最不可能发展成为商业中心的是( )小题2:对图中路线网的叙述,不正确的是( )A.城市内部道路网比较合理 | B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形 | C.城市内部联系十分便利 | D.高速公路、铁路应穿越城市中心 |
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1927年日本东京开通了亚洲第一条地铁线,当今,日本城市轨道交通非常发达,实现了网络化,高速化,立体化的格局。回答小题。关于日本交通下列说法不正确的是 A.日本国土狭小,人口密集需要发达的交通 | B.日本繁华地段的地铁网密集,其车站较多 | C.地铁的修建缓解了其地面交通的运输压力 | D.日本地铁的修建主要促进了物流的集散 | “中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设,同时中巴双方贸易额仍太小,且建设难度大,预计中巴铁路难以很快开工。下图为“中巴铁路模拟线路图”,完成下列各题。
小题1:“中巴铁路”建设难度很大的主要原因是A.技术目前难以达到要求 | B.地质条件差 | C.巴方基础设施尚未完善 | D.海拔高,气候严寒 | 小题2:中巴铁路建成后,中国西南各省可利用铁路运输借道新疆,或仍借道广西利用海运开拓巴方市场,两者相比A.铁路运输路程短,且运速快 | B.铁路运输运量小,但灵活性强 | C.海运成本低,受自然条件影响小 | D.海运安全性高,且专业化水平高 |
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