下图为我国某区域略图,读图完成下题。小题1:与PQ河段相比,MN河段A.流速较慢B.河道较宽C.流量较小D.河床较深小题2:甲市7月降水日变化特征的形成原因是A

下图为我国某区域略图,读图完成下题。小题1:与PQ河段相比,MN河段A.流速较慢B.河道较宽C.流量较小D.河床较深小题2:甲市7月降水日变化特征的形成原因是A

题型:不详难度:来源:
下图为我国某区域略图,读图完成下题。

小题1:与PQ河段相比,MN河段
A.流速较慢B.河道较宽C.流量较小D.河床较深
小题2:甲市7月降水日变化特征的形成原因是
A.夜晚地面降温迅速,近地面水汽易凝结成雨
B.夜晚近地面出现逆温,水汽易凝结成雨
C.白天盛行下沉气流,水汽不易凝结成雨
D.白天升温迅速,盛行上升气流,水汽不易凝结
小题3:影响该区域城镇分布的主要因素是
A.河流、资源B.气候、地形C.交通、地形D.政策、宗教

答案

小题1:D 
小题2:C 
小题3:B
解析

试题分析:
小题1:PQ河段流经的等高线少,且比较宽广;MN河段流经等高线少多,且比较窄,所以MN河段河床较深。
小题2:由左上图可以看出,甲市7月份降雨日变化大,且夜晚降水多。从图中可以看出,甲市位于山谷,白天盛行下沉气流,水汽不易凝结成雨;夜晚盛行上升气流,水汽易凝结成雨。
小题3:由图可知,图中城市主要沿河流分布。该地区位于青藏高原,海拔高,气温低;河谷地区地势较低,气温高。
举一反三
读日本国内运输结构的变化图回答下列问题。

小题1:日本国内货运中航运占重要地位,但客运中航运所占比重很小,原因分别是(   )
①日本降水丰富,河网密布,河运发达  ②航运货运量大,价格低廉  
③航运客运速度慢            ④航运受气候条件影响大
A.①②B.①③C.②④D.②③
小题2:从图中可以看出,在客、货运输中,汽车运输所占比重增大较快,原因可能是(    )
①汽车运输量大、速度快   ②高速公路快速发展   
③大吨位汽车出现   ④汽车运输安全系数高   ⑤日本汽车工业发达
A.①②B.②③C.③④⑤D.①④⑤

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读某区域高等级公路分布图,完成下列各题。

小题1:最有可能发展成为国际化大都市的城市是
A.X市B.Y市C.E市D.F市
小题2:两地之间汽车客运往返班次最少的是  
A.X←→MB.X←→FC.X←→YD.X←→Q

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山区某中学组织学生考察公路选线方案,下图是他们从有关部门得到的设计方案,对此他们提出了如下问题,请你思考完成。

(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路,①与②两个线路方案中,______合理,理由是什么?
(2)修建b镇到d城市的公路没走直线,绕道经过c镇的原因是什么?
(3)为了达到线路的技术要求,在山岳地区修建公路往往需要________(迂回、直接)前进。a到b和c到d的直线距离相等,a到b线路的弯曲程度和总长度要_____c到d线路。
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目前我国公路承担的货运量是美国的3.7倍,公路货物的周转量是美国的2.8倍。根据《国家公路网规划(2013年一2030年)》,今后十几年,我国将投入4.7万亿元,到2030年建成总规模约40万千米的国家公路网。据此回答下列问题。
小题1:规划中的远期展望线路主要位于西部地广人稀的地区,主要考虑的因素是
①经济发展水平②人口密度③地形④气候
A.①③B.②④C.①②D.③④
小题2:2030年国家公路网的建成,将
A.使我国公路承担的货运量小于美国
B.使我国的公路里程达到顶峰
C.大大缩小地区间的经济发展差距
D.加强不同地区间的经济联系

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出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的多少,圆圈的相对大小表示区域。读图,完成下列问题。

小题1:出行期望量的变化规律是(  )
A.与聚落之间的距离没有相关性
B.与聚落的规模呈负相关的关系
C.与聚落之间的距离呈正相关的关系
D.与聚落的规模呈正相关的关系
小题2:实际交通线一般是依据哪个因素来建设的(  )
A.人口多少的需要B.聚落规模的大小
C.聚落之间的远近D.出行期望量的多少

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