(36分)阅读图文资料,完成下列要求。下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了
题型:不详难度:来源:
(36分)阅读图文资料,完成下列要求。 下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分) (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6分) (3)简述沿海运河航道航运优势。(6分) (4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件(12分) |
答案
(1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。(6分)沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。(6分) (2)沿岸地区为河流冲积平原,低平,多沼泽(湿地、海湾)。(6分) (3)运河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;避免海浪和海风影响。(6分) (4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;(4分)M河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;(4分)H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。(4分) |
解析
试题分析: (1)“18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增”,说明开凿运河的目的是满足交通需求,从图中信息分析,该地区河流为南北向,缺少东西向水道;结合材料信息,该地区海运条件并不理想,沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,位于墨西哥湾沿岸,热带气旋活动频繁,风浪大,不利于航行,不适于建港。 (2)影响运河开凿工程量的因素主要从地形 、地质、地表环境条件、线路长短等方面分析。从题中信息可以解读出沿海运河开凿地区属于平原地区,地面多沼泽,所以工程量较小的原因有沿岸地区为河流冲积平原,低平,多沼泽。 (3)航道航运优势主要从水系和水文特征来分析。图中河流众多,为南北向,运河沟通了各个水系,形成水运网,与海湾相通,可以发展河海联运,与海洋比,运河位于陆地,不受风浪影响,水位相对稳定。 (4)港口的发展条件,一般从水域条件和陆域条件及腹地来分析。根据H港的位置及环境条件从上述方面来分析。H港依托沿海运河,位于河口,与内陆联系方便,腹地广,成为南部沿海地区的贸易港口, H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 |
举一反三
20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成下列各题。
小题1:推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )小题2:后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是( )A.线路过长 | B.距城镇过远 | C.易受洪水威胁 | D.工程量过大 | 小题3:50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域的城镇分布受控于( ) |
下图为“我国公路自然区划图”,据此回答下列各题。 小题1:有关图中各区域自然特征的叙述,正确的是A.①地区雪山连绵、冰川广布 | B.②地区丘陵和缓、竹林摇曳 | C.③地区植被破坏、水土流失 | D.④地区林海雪原、沼泽遍布 | 小题2:有关各自然区公路特征的叙述,正确的是A.①地区公路建设大多高架立体桥隧 | B.②地区道路大多平坦宽阔 | C.⑤地区公路的修建需考虑地质灾害 | D.⑦地区公路都建在永久性冻土上 |
|
读我国某区域图(左图),判断回答下列各题。
小题1:左图中MN一线东西两侧的城市密度差异显著,最主要区位因素是小题2:右图中两图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特点对比图,符合左图省区西部地区最主要运输方式特点的组合是 |
读“我国台湾岛铁路分布图”,完成下列各题。
小题1:台湾岛修建的铁路,没有直接联系东西部的横向铁路,据图思考,其影响因素主要是( )小题2:台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有( ) ①城市众多,客货运量大 ②地势相对和缓,工程造价低,难度小 ③水源充足 ④地势低,热量条件好 |
下图为我国某区域略图,读图完成下题。
小题1:与PQ河段相比,MN河段小题2:甲市7月降水日变化特征的形成原因是A.夜晚地面降温迅速,近地面水汽易凝结成雨 | B.夜晚近地面出现逆温,水汽易凝结成雨 | C.白天盛行下沉气流,水汽不易凝结成雨 | D.白天升温迅速,盛行上升气流,水汽不易凝结 | 小题3:影响该区域城镇分布的主要因素是 A.河流、资源 | B.气候、地形 | C.交通、地形 | D.政策、宗教 |
|
最新试题
热门考点