关于交通运输条件对商业网点影响的叙述,正确的是:(  )A.山区因为交通不便,所以需要多建设一些商业网点,因此山区比平原地区商业网点的密度大B.商业网点全部建设

关于交通运输条件对商业网点影响的叙述,正确的是:(  )A.山区因为交通不便,所以需要多建设一些商业网点,因此山区比平原地区商业网点的密度大B.商业网点全部建设

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关于交通运输条件对商业网点影响的叙述,正确的是:(  )
A.山区因为交通不便,所以需要多建设一些商业网点,因此山区比平原地区商业网点的密度大
B.商业网点全部建设在交通便利的地区
C.交通不便的地区适应建设一些小型的商业网点来满足人们的日常需要
D.商业网点与交通运输条件没有很大关系

答案
C
解析
本题考查交通运输对商业网点的影响。A项山区人口稀疏,交通不便,故商业网点的密度小;错误;B项商业网点也有建设在居民小区内的,接近消费市场;错误;D项交通便利的地方,利用商业网点的形成和发展,而商业网点的分布也促进交通运输建设,说明两者相互促进;错误。故选C项。
举一反三
读某区域等高线图,影响图示铁路线走向的主要因素有

①城镇布局      ②地形起伏 
③河流流向    ④矿产分布
A.①②B.①③C.②④D.③④

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投资少、运费低、运输慢、运量大的运输方式为:
A.水路B.管道C.铁路D.公路

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在交通运输线的区位选择中,起主导作用的是:
A.地貌类型B.经济、社会因素C.河流水文状况D.气候因素

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根据图7“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”,分析80千米<运距<550千米时,最廉价的运输方式是:
A.航空B.公路C.铁路D.水运

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在西部大开发中,应该积极发展交通运输,下列叙述正确的是
A.水运成本小运量大,首先发展水运
B.西部有丰富的石油和天然气,要发展管道运输
C.大力发展铁路,运输矿产,变资源优势为经济优势
D.铁路、公路并举,管道运输跟上

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