该图为世界某区域的交通状况图，读图回答18～19题。小题1:从图中的铁路线分布，可以推论其路线选择的主要经济功能为 （ ）A．内陆资源的出口B．促使人口向内
题型：不详难度：来源：
小题1:从图中的铁路线分布，可以推论其路线选择的主要经济功能为 （ ）
| A．内陆资源的出口 | B．促使人口向内陆迁移 |
| C．重要自然资源的进口 | D．促使人口向沿海迁移 |
| A．人口的分布 |
| B．矿产的分布 |
| C．殖民的背景 |
| D．地势的高低 |
答案
小题1:A
小题2:C
解析
小题1:图示地区位于非洲大陆，由图中的铁路线可以发现，有可可、油棕等专运线，反映了路线选择的主要经济功能为内陆资源的出口。
小题2:地理大发现后，非洲大陆处于欧洲殖民者的统治之下，由图中各国国界的划分和铁路的分布可以看出，其发展过程深受殖民的背景的影响。
举一反三
| A．降低线路坡度 | B．增加线路密度 |
| C．通过更多山村 | D．增加线路长度 |
| A．道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线 |
| B．山谷中的道路应取直道 |
| C．平原地区选线时要尽量少占良田 |
| D．平原地区选线时应尽可能地绕过小村庄、小居民区或大城市 |
小题1:武广铁路客运专线建设的最主要因素是（ ）
| A．自然条件 | B．经济社会因素 |
| C．技术因素 | D．国防安全 |
| A．经商客流 | B．务工客流 |
| C．学生客流 | D．旅游客流 |
| A．京沪线 | B．京广线 | C．成昆线 | D．京哈线 |
| A．修建b镇到a镇的公路有①②两个线路方案，较为合理的是①，理由是线路最短。 |
| B．修建b镇到d镇的公路没走直线，绕道经过c镇的原因是考虑地形因素。 |
| C．为达到线路的技术要求，在山区地区修建公路往往需要迂回前进。 |
| D．a-b与b-d是两条同等级公路，影响其修建的主要经济因素是占用土地。 |
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