读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市,D、E、F是比A、B、c级别低的同等级乡镇。如果该地区修建铁路,从经济效益考
题型:不详难度:来源:
读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市,D、E、F是比A、B、c级别低的同等级乡镇。如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接哪两个城镇较为合理
A.A—E B.C—D C.A—C D.都一样 |
答案
C |
解析
从图中可以看出城市A、C处于平原地区,城市B在山谷中,根据人口分布的一般规律,城市A、c附近人口密集,发展经济的条件较为优越;城市B虽然城市级别与城市A、C相当。但因其处在山区,城市周边地区的人口密度显然要小,故从经济效益考虑应最先连接城市A、C。 |
举一反三
2009年3月21日,赣韶铁路举行了开工仪式。从龙(岩)厦(门)铁路到赣(州)龙(岩)铁路,再到赣(州)韶(关)铁路,该通道是否会继续向西拓展引起社会关注。 据此,读图回答下列5道问题。
小题1:在赣韶铁路开工当日,下列地理现象,你认为 ①赣州与韶关的昼夜长短相等 ②赣州与韶关的自转速度相等 ③赣州与韶关恰同时看到日出 ④赣州与韶关太阳均从正东升 ⑤正午时赣州与韶关树影均指北 ⑥过后赣州与韶关白昼均变长A.两种可信 | B.两种不可信 | C.三种可信 | D.均可信 | 小题2:通过图中信息判断,赣韶铁路最可能长为A.55km | B.110km | C.190km | D.220km | 小题3:赣韶铁路连接的我国两大南北铁路大动脉是A.京沪线与京九线 | B.京九线与京广线 | C.京广线与焦柳线 | D.京广线与京沪线 | 小题4:赣韶铁路修建,面对的主要自然障碍是 A.沿线多喀斯特地貌、地质基础不稳 | B.沿线多丹霞地貌,水蚀沟谷多 | C.沿线水土流失严重,地质灾害多发 | D.要穿越南岭山脉,山地坡度大 | 小题5:修建赣韶铁路的主要因素是A.促进少数民族地区的发展 | B.先进的科学技术是保障 | C.减轻南北交通压力,活跃路网 | D.完善路网布局,促进经济发展 |
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36.阅读图文资料,完成下列要求。(36分) 材料1:2009年2月21日,成兰铁路在松潘举行开工典礼,建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道,将结束川西北地区没有铁路的历史。
材料2:成兰铁路建成后,兰州至成都仅需4小时,将成为继宝成铁路、兰渝铁路之后又一条连接西南、西北地区的重要大通道。
小题1:成兰铁路沿线经过的主要地形区有哪些?(8分) 小题2:修建成兰铁路主要的区位因素有哪些? (7分) 小题3:分析成兰铁路建设需要克服的困难,并指出修建成兰铁路的意义。(12分) 小题4:成兰铁路的建设是如何最大限度地减少对大熊猫生存环境的影响?(9分) |
请根据下面两组数据写一段话,阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁路的理由。 表1 修建公路和铁路的最大限制坡度 表2 在山岳地区与在平原和丘陵地区修建 普通铁路的工程量与造价比
交通运输干线类型
| 最大限制坡度
| 公 路
| 7%一9%
| 铁 路
| 3%
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项 目
| 土石方
| 桥梁与隧道总长度
| 造 价
| 山岳/平原
| 1.5~2
| 7—11
| 2.2—3
| 山岳/丘陵
| 1以上
| 2~3
| 1.5
| |
图7为“某地区部分港口分布示意图”。 导致a港口解冻日期比其他港口晚的主要因素是 |
下图是某规划区的示意图。在规划中要确定一条公路干道。已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。一般来说,干线的走向要根据主要经济据点的分布而定,这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B以及乡镇C、D,分析下面3种方案的利弊,选择一种最佳方案。
方案1:A—B 方案2:A—C—D—B 方案3:A—B C—ED—F (1)最佳方案是_________________。 (2)写出确定最佳方案的理由________________________________________________ __________________________________________________________________。 |
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