到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。小题1:为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然

到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。小题1:为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然

题型:不详难度:来源:
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。

小题1:为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是(  )
A.地形B.地质
C.气候D.水文
小题2:在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(  )
A.减少噪音扰民B.较少占用耕地
C.缩短运营里程D.保护野生动物
小题3:我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是(  )
A.武汉—广州B.杭州—上海
C.成都—上海D.兰州—北京

答案

小题1:A
小题2:B
小题3:A
解析

小题1:解答该题应抓住题干中的关键词:保持列车高速运行,特别强调“高速”这一运行特点;平原地区采取高架的形式,强调“平原”地区这一运行地区;对其他客运方式造成的冲击,强调是“民航”业。地形平坦的地区,有利于列车高速运行。
小题2:一般平原地区是重要的农耕区,采取高架的形式,可以较少占用耕地;目前我国高速铁路主要分布于经济发达的东部地区,不可能是保护野生动物。
小题3:高速铁路的运行,会对中途航空客运产生冲击,对远程航空客运影响较小。上海至杭州距离过近,没有民航班机。
举一反三
读图,回答问题。(12分)

某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五种港区方案,从影响港口建设的自然因素考虑:
(1)若选择A、E方案,其有利和不利因素分别是什么?
(2)可否选择B方案________,理由是什么?
(3)C、D方案相比较而言,选择________方案较合理,原因是什么?
解析 本题以等高线和等深线图为背景,考查交通运输网中的点——港口的布局因素。
答案 
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投资130亿元的浙江舟山跨海大桥正式通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图回答:宁波市外环道路网的构建,对交通的影响是(  )
A.外环道路网与多条过境道路交会,容易产生交通拥堵现象
B.公路、铁路交会,方便旅客转乘
C.有效减少市区交通流量,缓解市中心交通压力
D.缩短了城市对角线方向的运输距离

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沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成小题。
小题1:沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是(  )
A.自然因素B.经济因素
C.国防因素D.科技因素
小题2:下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是(  )
A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性
B.把上海地区的资源优势转化为经济优势
C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展
D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动

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读“京杭运河古、今通航图”,完成小题。

小题1:“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(  )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
小题2:下列关于扬州城市发展说法正确的是(  )
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展

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读下列两幅图,完成小题。

小题1:两图反映出(  )
①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系 
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关,也存在正相关关系 
③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 
④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A.①②B.③④
C.①③D.②④
小题2:影响零售商业布局的主导因素是(  )
A.交通、市场B.行人、营业面积
C.营业面积,人口密度D.人口密度、交通

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