读图，完成小题。小题1:图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(　　)A．甲B．乙C．丙 D．丁小题2:图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是(

题型：不详难度：来源：

读图，完成小题。

小题1:图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(　　)

A．甲	B．乙
C．丙	D．丁

小题2:图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是(　　)

A．甲	B．乙
C．丙	D．丁

答案

小题1:A
小题2:D

解析

小题1:甲处有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大.
小题2:丁则位于河口，泥沙容易淤积。

举一反三

读“我国台湾岛铁路分布图”，完成小题。

小题1:台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，其影响因素主要是(　　)

A．地形	B．河流
C．气候	D．矿产

小题2:台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有(　　)
①城市众多，客货运量大　②地势相对缓和，工程造价低，难度小　
③水源充足　 ④地势低，热量条件好

A．①②	B．①③
C．②③	D．③④

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随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成小题。

小题1:下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　)

A．台风	B．海水腐蚀
C．冬季积雪	D．地震

解析　浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。
答案　C
小题2:宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　)

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。

小题1:为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是(　　)

A．地形	B．地质
C．气候	D．水文

小题2:在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)

A．减少噪音扰民	B．较少占用耕地
C．缩短运营里程	D．保护野生动物

小题3:我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)

A．武汉—广州	B．杭州—上海
C．成都—上海	D．兰州—北京

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读图，回答问题。(12分)

某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：
(1)若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？
(2)可否选择B方案________，理由是什么？
(3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是什么？
解析　本题以等高线和等深线图为背景，考查交通运输网中的点——港口的布局因素。
答案　

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投资130亿元的浙江舟山跨海大桥正式通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图回答：宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　)

A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

B．公路、铁路交会，方便旅客转乘

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．缩短了城市对角线方向的运输距离

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读图，完成小题。小题1:图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是( )A．甲B．乙C．丙 D．丁小题2:图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是(