继2007年实施铁路第六次大面积提速,并于2006年10月29日至31日,对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功之后,铁道部宣布 2009年4
题型:不详难度:来源:
继2007年实施铁路第六次大面积提速,并于2006年10月29日至31日,对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功之后,铁道部宣布 2009年4月1日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,据测算这次较大范围的调整后我国铁路客运能力将提高10.6%以上,部分城市之间的列车运行时间将大幅压缩。据此回答3—5题。 小题1:我国交通运输业的巨大成就不仅体现在速度的提高,而且形成了密集的交通网络。下列地区中交通网络最稠密的是 ( )A.东北地区 | B.华北地区 | C.长江三角洲地区 | D.珠江三角洲地区 | 小题2:长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区,但交通网络修建的成本远高于环渤海地区,其最主要的原因是 ( )A.土地价格昂贵 | B.劳动力工资水平高 | C.河网密集,多洼地 | D.降水丰富,洪涝灾害频繁 | 小题3:交通线路的维修是交通运输业的一部分,假设京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多了将近一半,则最需要维修的铁轨是 ( )A.北段的铁轨 | B.南段的铁轨 | C.东侧的铁轨 | D.西侧的铁轨 |
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答案
小题1:B 小题2:C 小题3:D |
解析
小题1:华北地区平原面积广,地形平坦,经济发达,形成了我国最密集的海、陆、空立***通网络,区内高速公路、铁路、航空运输四通八达,面向大海,港口众多,有利于对内、对外联系和交流。 小题2:长江三角洲和珠江三角洲地形低洼,河网密布,因此交通网络修建的成本高。 小题3:本题出题颇为巧妙,若京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多,则由于地转偏向力的影响,西侧的铁轨受磨损更厉害一些。 |
举一反三
2008年5月11日,我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车,根据材料和下图回答11—13题。 小题1:建设杭州湾跨海大桥,须克服的难题有 ( )A.风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀 | B.黑暗、低温、高压、缺氧 | C.海冰的巨大破坏力 | D.海水的浮力对桥墩稳定性的影响 | 小题2:杭州湾跨海大桥采用S型设计(如右图),使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是 ( ) 小题3:对于杭州湾跨海大桥建成的意义,叙述正确的是 ( )A.直接沟通了环渤海经济圈和珠三角经济圈 | B.可有效降低海潮对杭州湾内侧的冲蚀 | C.缩短宁波至上海间的陆路距离 | D.便于杭州湾船舶货物的装卸 |
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在当前金融危机影响下,我国提出经济刺激计划,拿出大量资金进行基础设施建设,其中包括交通设施建设,你认为,在现阶段,这些资金最主要的用途是 ( )A.铁路和公路建设 | B.机场和管道建设 | C.机场和港口建设 | D.铁路和港口建设 |
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兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线,是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图,回答下列问题。
小题1:关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述,正确的是( )A.跨越我国地势第一、二级阶梯 | B.跨越我国季风区和非季风区 | C.年降水量小于800mm,植被以森林为主 | D.跨越黄河水系和长江水系 | 小题2:以下关于建设兰渝铁路意义的说法错误的是( )A.使铁路网的布局更加优化 | B.促进沿线地区经济发展 | C.缓解陇海、宝成等铁路线的运输压力 | D.重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路线的交会点 | 小题3:关于宝鸡所在省区的叙述,正确的是( )A.该省水土流失问题严重 | B.典型民居是四合院 | C.境内由北向南依次为中温带、暖温带 | D.煤炭资源居全国首位 |
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与平原相比,山地相对高度大,地形崎岖,对交通的影响比较大。下列关于山区公路建设的叙述正确的是 ( )A.修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 | B.公路应避开小居民点和小村庄 | C.山谷中的公路应避开缓坡 | D.公路在缓坡上呈“之”字形弯曲 |
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读某地等高线地形图(单位:米),完成12~13题。
小题1:导致图中铁路线弯曲的主导因素是 ( )A.避开河谷 | B.避开山脊 | C.联系居民点 | D.避开断层 | 小题2:图中居民点的分布特点是 ( ) ①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关 |
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