如图所示,竖直面内的虚线上方是一匀强磁场B,从虚线下方竖直上抛一正方形线圈,线圈越过虚线进入磁场,最后又落回原处,运动过程中线圈平面保持在竖直平面内,不计空气阻

如图所示,竖直面内的虚线上方是一匀强磁场B,从虚线下方竖直上抛一正方形线圈,线圈越过虚线进入磁场,最后又落回原处,运动过程中线圈平面保持在竖直平面内,不计空气阻

题型:不详难度:来源:
如图所示,竖直面内的虚线上方是一匀强磁场B,从虚线下方竖直上抛一正方形线圈,线圈越过虚线进入磁场,最后又落回原处,运动过程中线圈平面保持在竖直平面内,不计空气阻力,则:
A.上升过程克服磁场力做的功大于下降过程克服磁场力做的功
B.上升过程克服磁场力做的功等于下降过程克服磁场力做的功
C.上升过程克服重力做功的平均功率大于下降过程中重力的平均功率
D.上升过程克服重力做功的平均功率等于下降过程中重力的平均功率

答案
AC
解析

试题分析: A、B,在线圈先上升又落回到原处地过程中,由于电磁感应,线圈的机械能减小转化为内能,经过同一点时线圈上升的速度大于下降速度,上升时安培力的大小大于下降时安培力的大小.而两个过程位移大小相等,则上升过程中克服磁场力做的功大于下降过程中克服磁场力做的功.故A正确,B错误.
C、D由于经过同一点时线圈上升的速度大于下降速度,而上升和下降两个过程位移大小相等,所以上升的时间小于下降的时间,由于高度相等,上升过程中克服重力做功与下降过程中重力做功相等,则上升过程中克服重力做功的平均功率大于下降过程中重力做功的平均功率.故C正确,D错误.
举一反三
一质量为800kg的电动汽车由静止开始沿平直公路行驶,达到的最大速度为18m/s,利用传感器测得此过程中不同时刻电动汽车的牵引力F与对应的速度v,并描绘出F — 图象,图中AB、BC均为直线。若电动汽车行驶过程中所受的阻力恒定,由图象可知下列说法正确的是(   )

A.电动汽车由静止开始一直做变加速直线运动
B.电动汽车的额定功率为10.8kW
C.电动汽车由静止开始经过2s,速度达到6m/s
D.电动汽车行驶中所受的阻力为600N
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如图所示为我国自行研制的“和谐号”高速动车组,它是将几节自带动力的车厢加上几节不带动力的车厢编成一组的,其中带动力的车厢叫做动车,不带动力的车厢叫做拖车.而列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率.已知匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即.设提速前速度为80 km/h,提速后速度为120 km/h,则提速前与提速后机车发动机的功率之比为(     )
A.B.C.D.

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汽车在水平直线公路上行驶,它受到的阻力大小不变,若发动机的功率保持恒定,汽车在加速行驶的过程中,它的牵引力F和加速度a的变化情况是(        )
A.F逐渐减小,a也逐渐减小
B.F逐渐增大,a逐渐减小
C.F逐渐减小,a逐渐增大
D.F逐渐增大,a也逐渐增大

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如图所示,卡车通过定滑轮以恒定的功率P0拉绳,牵引河中的小船沿水面运动,已知小船的质量为m,沿水面运动时所受的阻力为f且保持不变,当绳AO段与水平面夹角为θ时,小船的速度为v,不计绳子与滑轮的摩擦,则此时小船的加速度等于
A.B.C.D.

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如图所示,水平地面上有一个坑,其竖直截面为半圆,O为圆心,且AB为沿水平方向的直径,圆弧上有一点C,且∠BOC=60°.若在A点以初速度v0沿水平方向抛出一个质量为m的小球,小球将击中坑壁上的C点.重力加速度为g,圆的半径为R,下列说法正确的是(  )
A.小球击中C点时速度与水平方向的夹角为30°
B.小球击中C点时重力的瞬时功率为mgv0
C.只要速度v0与R满足一定的关系,小球在C点能垂直击中圆弧
D.不论v0取多大值,小球都不可能在C点垂直击中圆弧

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