把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）混合编成一组，
题型：不详难度：来源：
| 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）混合编成一组，就是动车组．假设动车组运行过程中受到的阻力大小与其所受重力大小成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相同．若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为（均在平直轨道上运行）______． |
答案
设每节动车的功率为P，
每节动车的重力为G，阻力为kG，
则1节动车加3节拖车编成的动车组：
P=F1V1
其中牵引力F1=4kG
6节动车加3节拖车编成的动车组：
6P=F2V2
其中牵引力F2=9kG
V1=120km/h
代入解得V2=320km/h．
故答案为：320km/h |
举一反三
据报道，受“7.23甬温线特别重大铁路交通事故”的影响，南昌铁路局福州客运段在8月28日公布了新的调图，调整后的福厦线、温福线动车由原来的时速250公里降到200公里．已知列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv2，k为常量．那么当动车分别以200km/h和250km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，动车的功率之比为（ ）| A．4：5 | B．16：25 | C．64：125 | D．256：625 | 如图所示，理想变压器原、副线圈的匝数比为k，输出端接有一交流电动机，此电动机线圈的电阻为R．当原线圈两端接有正弦交变电流时，变压器的输入功率为P0，电动机恰好能带动质量为m的物体以速度v匀速上升，此时理想交流电流表A的示数为I．若不计电动机的机械能损耗，重力加速度为g，则下列说法正确的是（ ）| A．电动机输出的机械功率为P0 | | B．变压器的输出功率为mgv | C.副线圈两端电压的有效值为 | D.整个装置的效率为 | | 铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即f=kv2．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．试计算列车分别以120千米/小时和40千米/小时的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（提示：物理学中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=v0t+1/2at2）． | 如图所示，质量相同的两物体处于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B自由下落，最后到达同一水平面，则（ ）| A．重力对两物体做的功相同 | | B．重力的平均功率相同 | | C．到达底端时重力的瞬时功率PA＜PB | | D．到达底端时重力的瞬时功率PA=PB | 如图所示，a、b是两个带有同种电荷的小球，用绝缘细线挂于同一点，两球静止时处在同一高度，绳与竖直方向的夹角分别为α、β，且α＜β，同时烧断细线，不计空气阻力，两球带电量不变，则（ ）| A．a、b两球同时落到同一水平面上 | | B．落地时a球水平飞行的距离比b小 | | C．落地过程中，a、b两球受到的冲量大小相等 | | D．落地瞬间a球重力的瞬时功率大于b球重力的瞬时功率 |
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