A.当气体温度升高,气体的压强一定增大 |
B.当气体温度升高,气体的内能可能增大也可能减小 |
C.当外界对气体做功,气体的内能一定增大 |
D.当气体在绝热条件下膨胀,气体的温度一定降低 |
PV |
T |
A.与b态相比,a态的气体分子在单位时间内撞击活塞的个数较多 |
B.与a态相比,b态的气体分子在单位时间内对活塞的冲量较大 |
C.在相同时间内,a、b两态的气体分子对活塞的冲量相等 |
D.从a态到b态,气体的内能增加,外界对气体做功,气体对外界释放了热量 |
A.a气体对b气体做功,a气体内能减少 |
B.a气体对b气体做功,a气体内能可能不变 |
C.b气体对a气体做功,b气体温度降低 |
D.b气体对a气体做功,b气体温度升高 |
A.外力对乙做功;甲的内能不变 |
B.外力对乙做功;乙的内能不变 |
C.乙传递热量给甲;乙的内能增加 |
D.乙的内能增加;甲的内能不变 |
A.由于气缸导热,故缸内气体的压强保持不变 |
B.缸内气体温度不变,缸内气体分子对话塞的平均撞击力保持不变 |
C.外界对缸内气体做的功大小等于缸内气体向外界释放的热量 |
D.外界对缸内气体做功,缸内气体内能增加 |
A.车胎爆裂,是车胎内气体温度升高,气体分子间斥力急剧增大的结果 |
B.在爆裂前的过程中,气体温度升高,分子无规则热运动加剧,气体压强增大 |
C.在车胎突然爆裂的瞬间,气体内能增加 |
D.在车胎突然爆裂的瞬间,气体内能减少 |
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