质量为m=2.0×103kg的汽车在水平公路上行驶,轮胎与路面间的最大静摩擦力为车重的0.8倍。当汽车经过半径为R=50m的弯路时,若要这辆车不会发生侧滑,则车
题型:0117 期末题难度:来源:
质量为m=2.0×103kg的汽车在水平公路上行驶,轮胎与路面间的最大静摩擦力为车重的0.8倍。当汽车经过半径为R=50m的弯路时,若要这辆车不会发生侧滑,则车速不能超过多少(g=10m/s2)? |
答案
20m/s |
举一反三
一辆汽车在水平公路上转弯,沿曲线由M向N行驶,速度逐渐增大,下图中分别画出了汽车转弯时所受合力F的四种方向,你认为正确的是( ) |
A. |
B. |
C. |
D. |
2008年4月28日凌晨,山东境内发生两列列车相撞事故,造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示,是一种新型高速列车,当它转弯时,车厢会自动倾斜,产生转弯需要的向心力;假设这种新型列车以360 km/h的速度在水平面内转弯,弯道半径为1.5 km,则质量为75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为 |
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A.500N B.1000N C.500N D.0 |
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则: |
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A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C.这时铁轨对火车的支持力小于mg/cosθ D.这时铁轨对火车的支持力大于mg/cosθ |
为适应国民经济的发展需要,从2007年4月18日起,我国铁路正式实施第六次提速,火车转弯可以看成是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题,你认为理论上可行的措施是 |
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A.仅减小弯道半径 B.仅增大弯道半径 C.仅适当减小内外轨道的高度差 D.仅适当增加内外轨道的高度差 |
汽车甲和汽车乙质量相等,以相等速率沿同一水平弯道做匀速圆周运动,甲车在乙车的外侧.两车沿半径方向受到的摩擦力分别为f甲和f乙.以下说法正确的是 |
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A.f甲小于f乙 B.f甲等于f乙 C.f甲大于f乙 D.f甲和f乙大小均与汽车速率无关 |
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