图32-1中A、B两图分别为北京、莫斯科城市交通示意图,读图回答下列问题。(1)A、B两图中表示北京城市交通的是_______ 图。判断依据是_________
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图32-1中A、B两图分别为北京、莫斯科城市交通示意图,读图回答下列问题。
(1)A、B两图中表示北京城市交通的是_______ 图。判断依据是__________ 。(2)B图中道路网的形式是_________ ,如果没有环行道路,对人们出行有何影响? (3)A图中设置对角线道路有何有利之处?如果没有环路对人们的出行带来哪些问题?(4)进行路网规划时,需要共同遵循的原则是__________ |
答案
(1)A 北京历史时期为棋盘式格局,道路多以方格状为主体 (2)环行放射式 放射式道路会将人流、物流引入市中心,造成市中心拥堵,影响通行;没有环行道路会使远离市中心的地方联系极不方便。 (3)对角线道路有利于对角方向的人们直通市中心,如无环行路,会造成市中心人流、物流汇集,形成拥堵,使各端点间联系不便,不利于城市与对外公路以及小城镇及郊区县镇的联系。 (4)满足人们出行需要、节约用地合理利用地形和水文条件、保护环境等 |
解析
命题意图:总结我国和西方国家城市道路交通网的差异北京城区主体采用方格式布局,外设方形或多边形环路,再加放射对角线式直通道路,这也是我国大中城市常采取的道路布局方式。欧洲的许多大城市如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等许多大城市采用环形放射式道路网。城市道路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的,但满足人们出行的需要,节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等是需要共同遵循的原则。回答对角、放射、环行道路的影响时要从市内与市外的联系和对解决市中心交通拥堵的影响等方面分析。 |
举一反三
读下面甲、乙两城比较图,回答下列问题。
(1)甲、乙两城市布局紧凑的是________,这对市内交通的影响是__________________。 (2)生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远的是______,这对市内交通的影响是______。 (3)两城商业服务区和文娱场所过分集中的是____。这对市内交通的影响是__________。 (4)市内道路同过境道路分离的是____,这对市内交通的影响是______________。 (5)通过比较可以看出__________的布局较为合理,因为它____________。 (6)城市交通面临的两大主要问题:一是__________,解决的根本措施是__________;二是交通环境污染,其解决的措施一是______________,二是____________,三是______________。 |
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图,图中信息反映
A.实线可能是上下班交通,虚线可能是购物交通 | B.图中反映的城市交通的行人和车辆的流动方向和数量变化不大 | C.城市的行人与车辆,车辆与车辆交叉,形成典型的混合交通 | D.城市道路交通设施和管理设施多 |
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在德国,政府鼓励民众使用自行车。统计数据表明,德国每1000名居民拥有自行车814辆,其中38%的人骑车上班。德国政府鼓励民众使用自行车主要是因为 ①节约能源、节约城市土地 ②减少城市交通环境污染 ③德国传统工业发展趋缓 ④减少国内酸雨发生频率 |
读天津市区“三环十四射”道路图,完成下列问题。
(1)天津市交通干线分布呈________式,欧洲的许多大城市如______、______、______等都有这种道路网。 (2)试分析天津火车站建在市中心的利与弊。 (3)京塘高速公路与外环线的东北段有一段是并列的,这种设计的优点有哪些? |
读《某城市道路网及卫星城市示意图》、《城市交通运输示意图》,回答下列问题。
(1)A图中城市道路网的布局形式为 ____________,如果没有环行线路,会带来的问题是 ______________________________________。 (2)A图中的卫星城的区位特点有① ____________,②________________。 (3)建设卫星城的意义是 ____________________________________________。 (4)B图中的A、B字母分别代表的内容是A__________________,B________________。 (5)城市交通运输面临的主要问题是______________,______________________解决城市交通问题的主要措施有①______________,②________________,③____________________。 |
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