预计2014年通车的成渝城际客运专线(成都—重庆)和已开通的沪杭高铁是我国两条高速铁路客运专线。据此回答下列小题。小题1:成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的
题型:不详难度:来源:
预计2014年通车的成渝城际客运专线(成都—重庆)和已开通的沪杭高铁是我国两条高速铁路客运专线。据此回答下列小题。 小题1:成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是A.地势起伏、河网密布 | B.穿山越岭、地质复杂 | C.沼泽广布、干旱缺水 | D.高寒缺氧、气候湿热 | 小题2:沪杭高铁开通带来的影响有 ①沪、杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化 ③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道,促进对外开放 |
答案
小题1:A 小题2:D |
解析
试题分析: 小题1:成渝位于四川盆地,多丘陵,地势起伏较大,沪杭位于杭州和上海,位于长三角,降水多,河网密布,故选A项。 小题2:高铁开通后,缩短了上海和杭州两城之间的运行时间,运费低于航空,使航空运量减少,①错;沪杭高铁开通前,有沪杭铁路,已有出海通道,所以④错,应选D项。 |
举一反三
阅读图文资料,完成下列要求。(10分) 巴拿马运河受宽度和水深限制,目前仅可通航7.6万吨级以下轮船,更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期,哥伦比亚拟修建一条铁路,长约220千米,预计通过时间为3小时。图10示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。 |
下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答下列各题。
小题1:图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在A.700—900km | B.600—800km | C.500—700km | D.400—600km | 小题2:甲运输方式应该是 |
某一城市的通达性是指交通网络中该地到其他各地最短路径所经过的线路数目的总和,数值越小通达性越好。读瑞士的铁路网分布图,完成下题。
小题1:瑞士交通通达性最好的城市的通达性指数为 ( )。小题2:瑞士的旅游业非常发达。下表为来自四个不同国家(芬兰、中国、新西兰、南非)旅游者的旅游动机调查表(①②③代表意愿从高到低),最有可能来自芬兰的是 ( )。
| 欣赏雪山 冰湖风光
| 体验刺激的 冰雪运动
| 参观重要的 历史古迹
| 体验冬夏 气候剧变
| a
| ③
| ②
| ①
| ①
| b
| ②
| ③
|
|
| c
| ①
| ①
|
|
| d
|
|
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| A.a B.b C.c D.d |
图1为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图,根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是
A.平顶山和新乡 | B.焦作和漯河 | C.济源和开封 | D.郑州和洛阳 |
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正在建设的成渝城际客运专线(成都—重庆)是一条高速铁路客运专线。建设初期有两套方案,如下图。读图回答下列各题。
小题1:成渝高铁建设中需要克服的最主要困难是( )A.地质地貌复杂 | B.河网密布 | C.高寒缺氧 | D.气候湿热 | 小题2:南线为在建项目,南线与北线相比较,优势有( )A.搬迁量小 | B.促进沿线地区产业结构调整与优化 | C.线路更短,投资量更小 | D.连接的居民点多,运输量更大 |
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