台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路,没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是( )A.地形因素B.河流因素C.气候因素D.土壤因素
题型:不详难度:来源:
台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路,没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是( )
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答案
A |
解析
试题分析:结合图示判断,台湾多山地,故铁路建设避开山地,沿地形平坦的沿海平原地区分布,反映地形对交通线分布的影响。 点评:本题难度低,学生只要认真读图分析,结合影响交通线建设的主要影响因素即可分析。 |
举一反三
山区的公路多沿河谷地带修建,主要因为河谷地带( )A.植被条件好 | B.热量条件好 | C.水源较充足 | D.地势相对和缓 |
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京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体,有“空中铁路”之称,预计于2011年10月1日通车,届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。 小题1:京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( ) ①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响,保证行车平稳、舒适、安全 ②为了少占耕地,节约土地资源 ③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流,防止不同交通线路的相互干扰 ④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响小题2:青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是( ) ①沿线多高山峡谷,地势起伏很大 ②沿线多冻土,“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土 ③减少对耕地与牧场的占用 ④方便野生动物迁徙 |
读下图,完成题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109080757-41633.jpg) 小题1:图中甲、乙、丙、丁四处港口,条件最好的是( )小题2:图中甲、乙、丙、丁四处港口,最容易发生泥沙淤积的是( ) |
投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图,回答题。
![](http://img.shitiku.com.cn/uploads/allimg/20191109/20191109080754-65978.jpg) 小题1:舟山大桥设计方案主要考虑的自然因素是A.潮汐、冬季积雪、台风 | B.海冰、海水腐蚀、海浪 | C.台风、海水腐蚀、地震 | D.地震、夏季暴雨、洋流 | 小题2:宁波北仑港——舟山港近年来发展迅猛,主要得益于A.随着旅游业的发展,运输量增长迅猛 | B.该地区是重要的深水良港和避风良港 | C.上海港的辐射带动作用 | D.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大 |
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