台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是（）A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．土壤因素

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台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是（）

A．地形因素

B．河流因素

C．气候因素

D．土壤因素

答案

解析

试题分析：结合图示判断，台湾多山地，故铁路建设避开山地，沿地形平坦的沿海平原地区分布，反映地形对交通线分布的影响。
点评：本题难度低，学生只要认真读图分析，结合影响交通线建设的主要影响因素即可分析。

举一反三

山区的公路多沿河谷地带修建，主要因为河谷地带（）

A．植被条件好	B．热量条件好
C．水源较充足	D．地势相对和缓

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京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
小题1:京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响

A．①②

B．①③

C．②③

D．②④

小题2:青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是( )
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙

A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

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下列图四个铁路枢纽中有亚欧大陆桥经过的是:

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

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读下图，完成题。

小题1:图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(　　)

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

小题2:图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是(　　)

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

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投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图，回答题。

小题1:舟山大桥设计方案主要考虑的自然因素是

A．潮汐、冬季积雪、台风	B．海冰、海水腐蚀、海浪
C．台风、海水腐蚀、地震	D．地震、夏季暴雨、洋流

小题2:宁波北仑港——舟山港近年来发展迅猛，主要得益于

A．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

B．该地区是重要的深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

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台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是（ ）A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．土壤因素