武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。小题1:.影响武广高铁建设的主要因素有 A.地形、技术B.气候、地形C.经济
题型:不详难度:来源:
武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。
小题1:.影响武广高铁建设的主要因素有 A.地形、技术 | B.气候、地形 | C.经济、地形 | D.技术、经济 | 小题2:武广高铁的开通,对沿线社会经济的影响主要有 A.促进了南北方之间的人口迁移 | B.加剧了沿线地区环境质量的恶化 | C.减弱了珠三角与长江工业地带的联系 | D.推动了沿线地区城市化的进程 |
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答案
小题1:D 小题2:D |
解析
小题1:本题考查交通运输线建设的区位因素。各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来,自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步,社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。影响武广高铁建设的主要因素有技术、经济条件。所以本题选择D选项。 小题2:武广高铁的开通,对沿线社会经济的影响主要有推动了沿线地区城市化的进程。所以本题选择D选项。 |
举一反三
(30分)阅读下列文字材料,回答有关问题 材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通,结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市,青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路全长1956千米,其中“以桥代路”的长度达159.88千米。 材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,预计2011年建成投入运营。总长度1318千米,将是我国目前最长的客运专线之一,其中“以桥代路”的长度达1061千米。 (1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点,分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。(8分) (2)分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。(6分) (3)比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。(16分) |
( 36分)阅读材料,回答问题。 材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功,于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。 青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里,占全线长度的80%。 材料二 青藏铁路示意图(下图左)
材料三 武广高速铁路示意图(上图右) (1)比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。(8分) (2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因。(10分) ① ② 。 (3)简述武广高速铁路运输方式的优势。(8分) (4)根据上述材料,简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。(10分) |
读武广高铁线路示意图,回答1——2题。
小题1:武广高铁跨越我国A.北、中、南地势三级阶梯 | B.黄河、长江、珠江三大水系 | C.东、中、西三个经济地带 | D.“两平原一丘陵”三大地形区 | 小题2:武广高铁通车以后A.缩短了武汉与广州间的实际距离 | B.增加了中部地区出海通道 | C.加重了京广铁路的运营压力 | D.加快了珠三角劳动密集产业发展 |
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2009年12月26日武汉至广州高速铁路开通运营。读图,回答9——10题。
小题1:建设武广高铁主要考虑的因素是小题2:武广高铁开通后可极大缓解哪条铁路干线压力 |
武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”(图13),完成。
小题1:影响武广高铁建设的最主要因素是小题2:武广高铁的开通,对社会经济的积极影响主要有A.促进了我国南、北方地区之间的人口迁移 | B.造成了沿线地区环境质量的下降 | C.加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系 | D.减缓了沿线地区城市化的进程 | 小题3:武广高铁的通车体现了交通运输发展的 方向小题4:有关铁路运输特点的叙述,不正确的是A.适于长途运输 | B.造价较高,运输量大 | C.机动灵活,周转速度快 | D.连续性和安全性较强 |
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