读图回答,回答4—5小题:4.有关日本国内运输构成变化特点的叙述正确的是A.货运中水运的增长最快B.客运中以铁路运输为主C.铁路运输的客货量都明显下降D.铁路地

读图回答,回答4—5小题:4.有关日本国内运输构成变化特点的叙述正确的是A.货运中水运的增长最快B.客运中以铁路运输为主C.铁路运输的客货量都明显下降D.铁路地

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读图回答,回答4—5小题:

4.有关日本国内运输构成变化特点的叙述正确的是
A.货运中水运的增长最快
B.客运中以铁路运输为主
C.铁路运输的客货量都明显下降
D.铁路地位下降,公路运量明显提高
5.关于日本国内运输构成发生很大变化的原因叙述错误的是
A.汽车的机动性强,速度较快
B.国民收入水平的提高,小汽车拥有量的增加
C.发达的汽车工业及现代化的高速公路网
D.多山的岛国限制了铁路运输的发展
答案

4.D
5.D
解析

举一反三
川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离为1629公里,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26~27题。

26.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
A.地形、水源  B.水源、热量  C.光照、热量  D.土壤、地形
27.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路,建成通车后将
A.完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B.开发沿线旅游资源,促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C.加快沿线资源开发,改善投资环境,形成沿线工业走廊
D.促进川藏地区对外开放,构建中国——东盟陆路经贸通道
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地貌对人类经济建设有十分重要的影响,尤其对农业生产、工程建设、城市发展和旅游的影响最为显著。
小题1:下列关于地貌对农业生产影响的叙述,正确的是
A.平原和盆地地形都适合发展种植业B.较高海拔的山地适合发展水果生产
C.高海拔的高原适合发展高原畜牧业D.坡度>25°的山地可采取等高种植
小题2:下列关于地貌特点成为工程建设难题的叙述,正确的是
A.高寒、冻土是制约云贵地区铁路建设的工程难题
B.地面沉降是制约喀斯特地区水利建设的工程难题
C.海水倒灌是制约平原地区施工建设的工程性难题
D.地基松软多流沙是制约上海地铁建设的工程难题
小题3:下列关于城市地域扩展的叙述,正确的是
A.兰州等地处河谷中的城市多线性狭长延伸
B.北京等地处平原上的城市多呈立体状扩展
C.重庆等地处山区的城市向四周放射状发展
D.上海等沿江城市主要沿河道两岸跃动扩展
小题4:下列人类改造地貌的活动,最容易产生负面影响而不利于科学发展的做法是
A.修筑梯田B.围湖造田C.挖掘河道D.填海造陆

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下图为某地交通线路示意图。据此回答1~2题。

1.关于图中交通线的说法,正确的是
A.①是乡村公路,②是高速公路
B.甲乙两地相对高度大
C.②公路单位距离造价低
D.①可能是城市干道
2.丁地最可能是
A.山顶    B.陡崖    C.山谷    D.鞍部
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武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。

小题1:.影响武广高铁建设的主要因素有 
A.地形、技术B.气候、地形C.经济、地形D.技术、经济
小题2:武广高铁的开通,对沿线社会经济的影响主要有 
A.促进了南北方之间的人口迁移B.加剧了沿线地区环境质量的恶化
C.减弱了珠三角与长江工业地带的联系D.推动了沿线地区城市化的进程

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(30分)阅读下列文字材料,回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通,结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市,青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路全长1956千米,其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,预计2011年建成投入运营。总长度1318千米,将是我国目前最长的客运专线之一,其中“以桥代路”的长度达1061千米。
(1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点,分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。(8分)
(2)分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。(6分)
(3)比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。(16分)
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