京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时
题型:不详难度:来源:
京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。 小题1:京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是A.沙尘暴 | B.台风 | C.崎岖的地形条件 | D.极端低温天气 | 小题2:京哈高铁的建设体现了交通运输发展的 |
答案
小题1:D 小题2:B |
解析
试题分析: 小题1:哈尔滨市位于我国的东北,纬度高,冬季会出现极端低温天气,是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。 小题2:时速为350km/h,哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右,体现了交通运输发展的高速化。 点评:本题难度较小。要求学生熟练掌握我国东北的气候特点和我国交通运输发展的方向。 |
举一反三
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2009年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图。据此判断题。
小题1:按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是( )A.公路、水运、铁路、民航 | B.铁路、公路、水运、民航 | C.水运、公路、铁路、民航 | D.公路、铁路、水运、民航 | 小题2:关于我国交通运输方式的叙述,正确的是( )A.客运与货运一直以公路和铁路为主 | B.货运一直以铁路和水运为主,客运一直以铁路和公路为主 | C.货运一直以公路和水运为主,客运一直以铁路和水运为主 | D.货运一直以公路和铁路为主,客运一直以铁路和水运为主 | 小题3:我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运,从运费考虑,中途货运宜选择( ) |
读俄罗斯交通运输部门结构图,回答题。
小题1:俄罗斯货物周转量最多的运输方式所运输的货物可能是A.煤炭与铁矿石 | B.石油与天然气 | C.粮食与蔬菜 | D.木材与水果 | 小题2:俄罗斯海运周转量少的原因是A.海岸线短 | B.海岸线较长,但没有优良港口 | C.经济落后,没有货物需要运输 | D.海岸线虽长,但因纬度高,海运价值不高 |
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我国石油资源的运输方式多样,东北地区的石油输往华北,主要靠A.管道运输、公路运输 | B.铁路运输、内河航运 | C.管道运输、铁路运输 | D.公路运输、远洋航运 |
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从鞍山分别运4000吨钢材和10千克黄金至西安,最适宜的运输方式分别是: A.铁路和公路运输 | B.公路和航空运输 | C.水运和航空运输 | D.铁路和航空运输 |
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下表为截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表(单位:公里)。读表回答小题。
地区
| 铁路营业里程
| 内河航道里程
| 公路总里程
| 高速公路里程
| ①
| 422.4
| 2226
| 11974
| 775
| ②
| 2473.4
| 2877
| 209231
| 2630
| ③
| 531.5
| 0
| 60810
| 0
| ④
| 5785.0
| 5098
| 151945
| 1357
| 小题1:①②③④四个省区分别为A.西藏云南上海黑龙江 | B.上海云南西藏黑龙江 | C.上海黑龙江西藏云南 | D.西藏黑龙江 上海云南 | 小题2:对②省区河流通航条件分析正确的是A.水网密布,通航条件好 | B.冬季有结冰,通航条件差 | C.地形崎岖,通航条件差 | D.区域面积广,通航条件好 |
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