A.修建桥隧工程的自然条件极其不利 | |
B.桥隧工程建设根本没有必要 | |
C.现在世界上还不具备修建如此宏大之桥隧工程的科学技术 | D.桥隧工程投资巨大,投入产出比远不及火车轮渡。 |
A.大大缩短了东北、华东陆上联系的距离 |
B.使路网布局更加合理 |
C.缓解京哈、京包线运输紧张状况 |
D.促进沿线地区经济发展。 |
A.扬州的衰落是由于城市自身发展不平衡造成的 |
B.公路运输的发展是造成沿岸城市济宁衰落的原因 |
C.由于海上运输和铁路的发展而造成的 |
D.中国南北贸易活动的减弱 |
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.地形的限制 | B.节省运营时间 |
C.促进沿线经济发展 | D.少占耕地 |
A.保护沿线地区的耕地资源 |
B.提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性 |
C.减少铁路对沿线城镇的切割 |
D.降低坡度,避免沿线地区水土流失 |
A.①②④ | B.②③④ |
C.①②③ | D.①③④ |
A.有利于破除“瓶颈”制约,优化铁路网布局,形成西北——西南“黄金通道” |
B.有利于西北、西南地区优势互补,协调发展 |
C.有利于沿线地区红色旅游资源的开发,带动沿线经济发展 |
D.有利于北煤南运,南磷北运,实现区域间资源的优化配置 |
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