有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈．下列说法中不正确的是（ ）A．当列车运动时，通过
题型：不详难度：来源：
| A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化 |
| B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快 |
| C．列车运动时，线圈中会产生感应电流 |
| D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关 |
答案
B、列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快，从而产生的感应电动势越大，故B正确，但不选；
C、由于列车的运动，导致线圈中的磁通量发生变化，因而产生感应电流，故C正确，但不选；
D、由法拉第电磁感应定律可知，感应电流的大小与磁通量变化率有关，而变化率却由变化量及运动时间决定，故D错误，
本题选不正确的，故选：D
举一反三
| A．1.60V | B．0.16V | C．0.24V | D．0.80V |
| △ϕ |
| △t |
| A．0.1V | B．1V | C．10V | D．100V |
| A．在t1时刻，金属圆环L内的磁通量最大 |
| B．在t2时刻，金属圆环L内的磁通量最小 |
| C．在t1-t2时间内，金属圆环L内有逆时针方向的感应电流 |
| D．在t1-t2时间内，金属圆环L有收缩趋势 |
（1）求通过cd棒中的电流大小和方向．
（2）在t0时间内，通过ab棒的电荷量q和ab棒产生的热量Q．
（3）若零时刻Bl等于零，ab棒与磁场Bl下边界的距离为L0，求磁感应强度Bl随时间t的变化关系．
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